建議好是能夠和對(duì)方簽訂一個(gè)長(zhǎng)期的合同，一方面是保證我們購(gòu)買(mǎi)到的鑄鐵型材質(zhì)量?jī)?yōu)，如果中間使用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)廢品也可以直接要求對(duì)方進(jìn)行更換，另一方面也是為了保證對(duì)方可以及時(shí)供貨，只有這樣才能夠保證我們的利益，也不會(huì)影響到日常的工程進(jìn)度。
工頻感應(yīng)爐能使金屬熔化和升溫，且加熱均勻燒損少，便于調(diào)節(jié)鐵液的成分、污染小。但工頻感應(yīng)爐熔化冷料速度慢、不利于造渣、冷爐啟動(dòng)需啟動(dòng)塊、生產(chǎn)不夠靈活、故一般常用于金屬和合金的重熔與升溫。另外，工頻感應(yīng)爐功率因數(shù)低，需配置大量補(bǔ)償電容器，也增加了占地面積和設(shè)備投資。  中頻感應(yīng)爐則電效率和熱效率高、熔煉時(shí)間短、省電、占地面積較少、投資較低，易于實(shí)現(xiàn)過(guò)程自動(dòng)化和具有生產(chǎn)靈活性。 中頻感應(yīng)爐適合熔煉鑄鐵，特別適合熔煉合金鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵。它對(duì)爐料的適應(yīng)性也較強(qiáng)，爐料的品種和塊度可在較寬的范圍內(nèi)變動(dòng)。應(yīng)該指出，雖然中頻感應(yīng)爐優(yōu)點(diǎn)較多，發(fā)展較快，但工頻感應(yīng)爐則在鐵液貯存、保溫、調(diào)整合金成分和過(guò)熱升溫等方面，仍不失為1種良好的設(shè)備，尤其是作為高爐、沖天爐等熔煉爐的雙聯(lián)用爐仍然得到廣泛應(yīng)用。上著名大的離心球墨鑄鐵管生產(chǎn)廠家，法國(guó)的木松橋公司就采用工頻感應(yīng)爐與高爐雙聯(lián)工藝，而日本久保田公司則采用工頻感應(yīng)爐與沖天爐雙聯(lián)工藝。

鑄鐵在鑄造過(guò)程中經(jīng)常產(chǎn)生氣孔、渣孔、夾砂、縮孔、裂縫,澆鑄不足等缺陷.而在使用部門(mén),由于超負(fù)荷,機(jī)械事故以及自然損壞等原因,造成鑄鐵機(jī)件的損壞也很多,對(duì)這些有缺陷件及損壞件,應(yīng)根據(jù)鑄鐵的特點(diǎn),采取相應(yīng)的補(bǔ)焊工藝進(jìn)行修復(fù).在所有的鑄鐵中,灰鑄鐵應(yīng)用廣泛(導(dǎo)軌、機(jī)床底座、工作臺(tái)、氣缸、閥門(mén)、齒輪等).由于補(bǔ)焊的要求及補(bǔ)焊對(duì)象不同,灰鑄鐵有多種補(bǔ)焊方法,但目前我國(guó)常用的方法是焊條電弧焊和氣焊.由于電弧焊焊條比較昂貴,一般用于補(bǔ)焊厚大的鑄件;氣焊縫的材質(zhì)、性能、顏色等和母材相近、設(shè)備簡(jiǎn)單、取材容易,適于補(bǔ)焊中、小型薄壁件.氣焊火焰比電弧焊低,加熱和冷卻速度比較緩慢,加熱程度和加熱時(shí)間可以控制,這些都有利于石墨化.因此,氣焊仍是一種某些場(chǎng)合下常用的方法.
球墨鑄鐵的球化處理和孕育處理方法,從原材料質(zhì)量、工藝操作、鐵液包形狀、出爐溫度等方面,分析了影響球化孕育效果的因素,并給出相應(yīng)的防止措施,得出以下結(jié)論:(1)原鐵液w(S)量高,會(huì)導(dǎo)致球化劑的加入量增加,不利于鐵液質(zhì)量的穩(wěn)定;(2)w(RE)量高,會(huì)引起大斷面的軋輥內(nèi)部產(chǎn)生碎塊狀石墨;(3)根據(jù)鑄件大小,適當(dāng)控制球化處理溫度和澆注溫度,有利于避免產(chǎn)生球化衰退和孕育衰退等現(xiàn)象;(4)采用復(fù)合孕育劑、多次孕育和隨流孕育等方法強(qiáng)化孕育處理,有利于增加石墨核心,改善球化效果,增加石墨數(shù)量,提高球鐵鑄件的綜合性能.

鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤(pán)零件分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與先進(jìn)水平的差距正在縮小。試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應(yīng)用。20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國(guó)、美國(guó)、芬蘭3個(gè)宣布研究成功了具有度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國(guó)已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國(guó)年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬(wàn)噸。此外，中國(guó)自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過(guò)鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國(guó)引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，中國(guó)年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬(wàn)噸。