不能用力敲打鋼絞線和錨具。采用丹麥消費(fèi)的式的螺旋噴霧安裝，具有脫硫效率達(dá)95自動(dòng)壓漿設(shè)備%以上等優(yōu)點(diǎn)。燒結(jié)廠三臺(tái)煙氣脫硫機(jī)與燒結(jié)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)同步率等主要運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)均較大，三臺(tái)煙氣脫硫機(jī)SO2排放指標(biāo)、粉塵濃度均優(yōu)于排放規(guī)范。安興建煙氣脫硫除塵項(xiàng)目，增設(shè)一套煙氣脫硫安裝：包括電除塵器、脫硫塔、布袋除塵器等。用大規(guī)格的波紋管作套管，套管長(zhǎng)20～30cm.管道接頭在套管內(nèi)要對(duì)口、居中。兩端的環(huán)向縫隙用膠帶封鎖。后張法預(yù)應(yīng)力橋梁如何施工。有哪些規(guī)則。后張法是一種施工辦法，指的是先澆筑混凝土構(gòu)件，待抵達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)則強(qiáng)度后，在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材，并應(yīng)用錨具將張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部。以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方。智能張拉用途：ZZJN-50F型齊預(yù)應(yīng)力張拉節(jié)制是為多種公路橋梁，普鐵、高鐵橋梁，高鐵無(wú)砟軌講板等工程培植中預(yù)應(yīng)力張拉而方案的。有千斤頂、電動(dòng)液壓站、高精度壓力變送器、高精度位移傳感器、PLC控制器、主機(jī)、無(wú)線數(shù)據(jù)、傳輸?shù)葮?gòu)成，可同時(shí)節(jié)制2---8臺(tái)千斤頂同步事情，組成的張拉。由算計(jì)機(jī)預(yù)設(shè)張拉工藝參數(shù)，一鍵支配完成張拉的齊化控制，伸長(zhǎng)值顯現(xiàn)，張拉數(shù)據(jù)及時(shí)曲線網(wǎng)羅及校核，張拉結(jié)果存儲(chǔ)，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸和傳輸息化。

橋面鑿毛的主要目的是解決層間黏結(jié)的問題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不透徹鑿出橋面浮漿，浮漿在行車載荷振動(dòng)的作用下，因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。 混凝土鑿毛機(jī)水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改良提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和平安著陸。 先澆筑的混凝土須在達(dá)到強(qiáng)度后鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，充分濕潤(rùn)，但不得有積水；鑿毛應(yīng)使露出新鮮混凝土面積不低于四分之三，采用點(diǎn)式鑿毛時(shí)，為了保證鑿毛面的美觀，凹坑按照梅花型布置，但縱向施工縫由于受相鄰段襯砌漏漿影響，不建議采用點(diǎn)式鑿毛。人工鑿毛時(shí)混凝土應(yīng)達(dá)到2.5MPa，風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)混凝土應(yīng)達(dá)到10MPa。清理混凝土鑿毛面的雜物，用水清洗干凈混凝土表面，但不得積水。 分享：