無縫鋼管往常運用的范疇真的是很普遍的，比如在修建方面，運輸方面等等，之所以無縫鋼管可以這樣被很多的運用，一定是有鋼管本身的優(yōu)點以及優(yōu)點。比起曾經(jīng)運用的那種普通鋼管，無縫鋼管采用了一系列的高科技的制造技術(shù)，然后才有了無縫鋼管過硬的質(zhì)量。關(guān)于焊管大家都很熟習(xí)。今天給大家引見無縫鋼管和焊管的區(qū)別到底在哪里？首先：主要的就是他們的成型工藝不同。普通的鋼管，比方自來水水管，普通是經(jīng)過將平板材經(jīng)折彎后焊接起來的，這種工藝比擬簡單粗糙，廢品加工后能夠在上面發(fā)現(xiàn)一條焊縫。而無縫鋼管普通是將熔融狀態(tài)的鋼水經(jīng)過環(huán)形狹縫積壓出來后再經(jīng)拉伸等處置工藝成型，在這種工藝下就沒有焊縫。在性能上，無縫鋼管在承壓才能上較普通鋼管有很大進步，所以經(jīng)常被用于高壓設(shè)備運用。如液壓設(shè)備的管路銜接等。而普通鋼管的焊縫部位是其單薄環(huán)節(jié)，焊縫質(zhì)量也是影響其整體性能的主要要素。

船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無縫管；柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無縫管（GB3639-83）是用于機械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。選用精細(xì)無縫管制造機械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

在無縫鋼管制造廠里有多種緣由會使鋼管帶上磁性，無縫鋼管剩磁產(chǎn)生的緣由主要有:工藝磁性和感應(yīng)磁性。感應(yīng)磁性常產(chǎn)生在工廠制管環(huán)節(jié)：如，金屬熔煉常采用電磁起重機停止裝卸，不銹鋼管在強磁場中停置，用磁化法完成無損檢查(用鋼管磁異?，F(xiàn)象停止無損檢測檢測前，先對鋼管磁化），鋼管接近強力供電線放聳等等。其中，磁化法無損檢查主要指的是渦流探傷，渦流探傷設(shè)備操作簡單，易于控制，假如運用得當(dāng)，可以檢測出鋼管中人局部缺陷。是目測，超聲波，水壓實驗等幾種鋼管探傷實驗中不可短少的一種無損檢測手腕。工藝磁性常產(chǎn)生在停止裝配焊接作業(yè)及采用磁性夾持器、夾具與用立流電焊接收道時，如:長時問接觸與直流電源相連的導(dǎo)線，導(dǎo)線暴露段或者電焊鉗與管子的短路等。焊接帶磁性無縫鋼管時，經(jīng)常會看到電弧熄滅不穩(wěn)定、以至電弧引燃艱難、在磁場中電弧的偏離、液體金屬和渣熔融體從焊接溶池中濺出。為了穩(wěn)定焊接過程，改善焊接接頭質(zhì)量，在焊接前必需對被磁化了的鋼管停止消磁。被焊接的鋼管要到達(dá)完好消磁是艱難的，所以當(dāng)剩磁缺乏以影響焊接質(zhì)量時，便允許停止焊接。