取力器是多功能灑水車重要的一個(gè)配件，前面的文章里面就說到了多功能灑水車取力器的工作原理。選擇好的取力器平時(shí)好好保養(yǎng)，取力器就會(huì)很少出現(xiàn)故障問題。但是我們也要了解取力器的故障形態(tài)，這樣才能更好的對(duì)取力器進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。多功能灑水車取力器故障形態(tài)市場上常見的取力器故障形態(tài)有齒輪打齒、輸出軸前后軸承損壞、倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞、凸緣螺母松動(dòng)等主要故障。多功能灑水車故障分析及改進(jìn)措施由于多功能灑水車用途的增多，無論是功率還是運(yùn)行時(shí)間，對(duì)取力器的要求都越來越高，解決上述常見故障，必須從取力器負(fù)荷上入手，另外還要考慮取力器連續(xù)長時(shí)間工作的工況，從根本上解決這些問題。1)齒輪打齒。從目前市場上使用及反饋的情況來看。
多是由于齒輪使用壽命較低造成的，改進(jìn)從設(shè)計(jì)強(qiáng)度上進(jìn)行分析，為滿足各種需求，在取力器設(shè)計(jì)之初，儲(chǔ)備系數(shù)可以大一些，另外在整車的匹配過程中也要有較大的儲(chǔ)備。2)輸出軸前后軸承損壞。由于取力器結(jié)構(gòu)的限制，軸承一般選用的比較小，軸承的定動(dòng)載荷都比較小，造成軸承壽命不足。因此在結(jié)構(gòu)受限制時(shí)，盡量選擇錐軸承，提高取力器軸承的壽命。3)倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞。可能造成倒擋輪、中間軸齒輪打齒等二次故障，軸承損壞的主要原因是壽命不足，在變速箱設(shè)計(jì)時(shí)，由于倒擋的使用頻次較低，造成了倒擋滾針軸承一般選用較小的定動(dòng)載荷，滿足變速箱的使用就可以了，但加裝了取力器后，倒擋常嚙合輪的使用頻次明顯增加，壽命滿足不了使用要求

菏澤祥農(nóng)汽車有限公司灑水車的使用壽命一般都很長，菏澤祥農(nóng)汽車制造有限公司做的各種灑水車，有東風(fēng)小霸王灑水車、東風(fēng)經(jīng)濟(jì)型歐三灑水車、東風(fēng)多利卡灑水車，每臺(tái)出廠的灑水車都可以用到7年左右的時(shí)間，在這期間，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題的話也就是灑水車泵了，所以在這里說一說灑水車灑水泵的維護(hù)情況。說起灑水車灑水泵的修補(bǔ)，也許有些人還根本不知道有這么回事，但在重視環(huán)保的現(xiàn)代化 里，它算是很普遍的行業(yè)。很多人都有在高速行車時(shí)，擋風(fēng)灑水泵被石子或其他硬物彈裂的經(jīng)歷。遇到這種情況，如果為了一個(gè)小裂痕就換掉整塊灑水泵，不僅浪費(fèi)，而且實(shí)在是不值；如果置之不理，風(fēng)壓又會(huì)讓裂縫越擴(kuò)越大，不僅影響美觀，會(huì)對(duì)造成威脅。這時(shí)。如果去做灑水車灑水泵修補(bǔ)將是較理想的解決辦法。
灑水車灑水泵的修補(bǔ)主要是在裂縫中填補(bǔ)液態(tài)膠質(zhì)，縫隙。填補(bǔ)灑水泵所用的材料是一種透明度很高的液態(tài)膠質(zhì)，靠紫外線加熱可迅速凝固，強(qiáng)度可達(dá)原灑水泵的90%以上。施工過程也不是很復(fù)雜，主要工具是一支類似針管構(gòu)造的真空，功能是將灑水泵內(nèi)的空氣抽掉，然后填以灑水泵修補(bǔ)劑(液態(tài)膠質(zhì))。通常一個(gè)圓形的，在修補(bǔ)完成以后只會(huì)剩下一個(gè)小小的圓形痕跡或蛛絲狀的裂紋；長條裂痕只會(huì)留下一條隱隱約約的線，而且只有在某個(gè)反光的角度，才看得到修補(bǔ)的痕跡，一般看到的仍是一塊“天衣無縫”的好灑水泵。而且修補(bǔ)處的強(qiáng)度可以保證，硬化后的膠質(zhì)灑水泵強(qiáng)度可達(dá)到原灑水泵的90%以上。灑水車灑水泵是一種雙層膠合灑水泵。受到外力的撞擊時(shí)，如果力道不足以讓它破碎而只產(chǎn)生裂痕。