隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)家庭基本能滿足一家一車，那么汽車的數(shù)量就顯得多了；車輛越多，必會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響，所以為保證交通的正常運(yùn)行，護(hù)欄的存在就十分重要了。
道路護(hù)欄的重要性：
1.防止駕駛員因失誤或其他無法原因?qū)е碌姆钦＼囕v駛?cè)雽?duì)向車道使得交通事故的發(fā)生，維持兩邊車道車序行駛井然有序。
2.防止行人橫跨馬路的行為而導(dǎo)致的個(gè)人與交通發(fā)生事故。
3.美化城市。道路護(hù)欄具有一定的城市美化作用。在選擇護(hù)欄時(shí)，在注意其美觀時(shí)要同時(shí)兼顧其性能，權(quán)衡兩者的平衡點(diǎn)，找出適合的道路護(hù)欄。
在安裝了道路護(hù)欄后，雖然說不能完全杜絕交通事故的發(fā)生，但是能夠減少發(fā)生的幾率，保障一部分人的。

國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。