但如果間隙超過0.16mm的話，珩磨管就會與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，其理想的設計間隙為0.1-0.19mm，過小或過大也會造成珩磨管受損。從上述分析可見，珩磨管的裝配間隙對油缸質量至關重要，而裝配間隙應以支承襯套來調整，才能符合實際要求而達到理想的作業(yè)效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來說有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，還會受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。根據(jù)對上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關鍵所在，一般工作溫度下使用尼龍就可以了，但對于要在高溫下工作的油缸來說，聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。

對珩磨管制成的油缸缸筒進行滾壓，就是為了減少珩磨管表面小裂紋，對裂縫進行封閉，同時還可以提高珩磨管抗疲勞強度。須重點注意的是，滾壓前 用浮動鏜刀精加工，以此保證滾壓前孔壁的光潔度、滾壓余量和確保孔的幾何尺寸精度。珩磨管與普通無縫鋼管相比的話，很明顯珩磨管的優(yōu)勢要更加突出，雖然珩磨管每噸會比無縫鋼管貴差不多五百左右，但是珩磨管的外徑更小，而且精度高，珩磨管有較好的表面質量。關鍵的是，珩磨管可以進行小批量生產，大大提高了工作效率。而且珩磨管的橫截面積可以被制作成各種復雜形狀，在此情況下，珩磨管產品的優(yōu)越珩磨管是通過珩磨工藝加工而成的管材，因為珩磨管 的特點就是有良好的表面光潔度以及耐磨性，因為將在珩磨管管材表面形成了一定角度的交叉網紋，這些網紋里可以存留一定的油起到潤滑的作用，從而減少磨檫，延長管材的使用壽命。

不僅如此，珩磨管的工藝要求海上救護很高的，尤其是一些中小型珩磨管的小孔，其圓柱度可達0.001毫米以內。而對于一些壁厚不均勻的零件，其圓度能達到0.002毫米。但是珩磨管一般只能提高被加工件的形狀精度，要想提高零件的位置精度就需要采取一些必要的措施。若是要將庫存的珩磨管拿出來加以運用，那么在這之前必須對珩磨管進行適當?shù)募庸ぬ幚?，而清洗則是其中基本的一項。具體的操作要求可以參考以下說明。珩磨管儲存的時間久了，其表面也會有污垢積存，因此在珩磨管使用之前一定要進行清洗。而清洗效果如何，除了與清洗方法有關之外，和珩磨管表面加工的狀況也有關系，因此洗刷的間隔時間也要根據(jù)實際情況來決定。但是一般來講，用于外部的珩磨管 每年洗刷兩次，不僅是為了得到優(yōu)質的表面質量，也是為了延長珩磨管使用壽命，在實際應用中能發(fā)揮更好的作用。