運行的具體實施方案為：平時僅靠一臺長期運行的變壓器供電，負荷高峰時另一臺投入運行，等高峰期過完之后備用變壓器退出運行。這種循環(huán)式配電的好處在于能夠大限度的損耗，并且當(dāng)一臺變壓器故障或檢修時，另一臺變壓器可以正常工作，不會因變壓器故障造成供電區(qū)域全部停電。 　　變壓器在運行中是要注意溫度的使用的，尤其是變壓器在使用中的溫度的變化是比較大的，尤其是對于變壓器的溫度是存在著很多的原理的，在這個中溫度的變化是比較的復(fù)雜的，也是比較的多變的。變壓器油是變壓器工作的時候需要的主要的動力，因此在變壓器的各種的運行中是一個影響比較廣泛的主要的因素。 　　變壓器油在使用的時候要注意選用高的變壓器油，還要注意變壓器的純度，變壓器油的作用是絕緣和冷卻。一般變壓器上層油溫比中下層油溫高，一般變壓器上層油溫來控制變壓器線圈的高點溫度。按絕緣考慮，由于繞組平均溫度比油溫高10度，因此一般規(guī)定上層油溫不允許超過95度，這樣線圈的高溫度不會超過105度，這與絕緣的允許溫度是一致的。 　　變壓器的溫度是非常的重要的，是影響變壓器運行的一個重要的特征，因此變壓器需要溫度，溫度有異常的話對于變壓器的運行有著比較廣泛的影響的，尤其是在夏季變壓器由于溫度比較高，產(chǎn)生的對于運行的作用是比較大的，希望大家要多去觀察，出現(xiàn)問題的話請立即聯(lián)系人員，以免發(fā)生危險!。

　　所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機與發(fā)動機的傳動比是固定的，所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運行過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機的端電壓也將隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 　　電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 　　發(fā)電機對用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對發(fā)電機的輸出電壓進行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(空載轉(zhuǎn)速以上)，輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。 　　又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。所以，交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。