塑管壓入鋼管后一同加熱到100Ｃ多一點（稍高于聚乙烯的熔點）使聚乙烯塑管處于熔融的膠體。涂塑鋼管由于塑膜和鋼管有良好的附著力，在輸水溫度變化時（460Ｃ）雖有熱脹冷縮，但絕不會出現(xiàn)分層現(xiàn)象，接口處的涂層有十分嚴(yán)格的技術(shù)要求，在1.0ＭＰａ壓力下，不會發(fā)生滲漏，防腐蝕性能有可靠的保證。而襯塑鋼管本來就是兩層組成，即使聚乙烯襯管粘結(jié)力也遠(yuǎn)小于涂塑鋼管的粘結(jié)力，在熱脹冷縮的情況下很容易就會產(chǎn)生分層。且其接口處無論是絲扣還是法蘭連接都是薄弱環(huán)節(jié)，塑管和鋼管之間就會銹蝕鋼管，造成整體管路防腐蝕失效，大大減少使用壽命。由于涂塑鋼管和襯塑鋼管的加工方法和所用材料不同，造成了使用壽命和價格的差異。涂塑鋼管各項性能指標(biāo)遠(yuǎn)比襯塑鋼管為好。由于涂塑鋼管所用涂料價格較高，加工方法復(fù)雜，費用較高，所以比襯塑鋼管的市場價稍高。涂塑鋼管的質(zhì)量更好，故障率低，使用壽命比襯塑鋼管要長。

消防涂塑復(fù)合鋼管一般不用套管連接，實在無法避免處可采用雙套管連接，內(nèi)套管與管子壁厚之和要不小于16mm，管子與套管、套管與套管之間要有2~3mm間隙。船上現(xiàn)場焊接時要采用間斷焊，并采用濕布包裹管子等降溫措施，以免破壞涂塑層。*外邊的一道焊縫手工補涂。涂塑管路通艙件采用加厚護套外加復(fù)板型式。管子與護套管的壁厚之和要不小于16mm，管子與護套管之間要有2~3mm間隙。除特殊必要地方外，復(fù)板不得采用現(xiàn)焊的方式。船上現(xiàn)場焊接復(fù)板時要采用間斷焊，并采用濕布包裹管子等降溫措施，以免破壞涂塑層。外壁涂塑管安裝時所采用的管夾中及管子下方應(yīng)墊一層丁晴橡膠墊片，以防管夾損傷外壁涂層。