本周宏觀面消息偏向中性，主要有：1、新增地方專項債明年有望擴(kuò)容，部分額度或提前發(fā)放；2、國務(wù)院金融穩(wěn)定發(fā)展委員會召開會議，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)措施或有推出；3、經(jīng)濟(jì)下行壓力不減，央行貨幣政策調(diào)；4、秋冬季大氣污染綜合治理開啟，地方政府仍有環(huán)保壓力；5、10月全國乘用車零售環(huán)比增長，消費(fèi)需求旺季不旺。時至歲末年尾，政策面“穩(wěn)”和“?！笔侵骰{(diào)，宏觀面不大可能出現(xiàn)太消極的變化。

  對于行業(yè)面來說，鋼鐵產(chǎn)能有釋放的沖動，而出口量環(huán)比再次下滑，雖然近期建筑鋼表現(xiàn)搶眼，但供需兩旺或只是短期現(xiàn)象，隨著時間的推移，壓力也會逐步呈現(xiàn)。當(dāng)前有利條件是：社會庫存繼續(xù)下降，部分鋼廠供應(yīng)量減少，廠家生產(chǎn)成本下移；不利因素是：北方需求逐步減弱，資源分流具備條件，區(qū)域短缺現(xiàn)象會逐步緩解。不過，有利因素也容易轉(zhuǎn)為不利因素：庫存動態(tài)變化，利潤刺激生產(chǎn)。

  具體到當(dāng)下，筆者前期就一直強(qiáng)調(diào)兩個關(guān)鍵詞：預(yù)期和現(xiàn)實，本期國內(nèi)主要市場建筑鋼價走高，仍然是“現(xiàn)實”發(fā)揮了威力，即便“預(yù)期”負(fù)隅頑抗，也未能打壓現(xiàn)貨；而華中、華東、西南和華南等地需求保持強(qiáng)勢，對東北、華北和西北市場也帶來正面影響?？梢灶A(yù)見的是，后期“現(xiàn)實”會靠攏“預(yù)期”，供強(qiáng)需弱將是大趨勢，但每個市場的表現(xiàn)不會同步；“北材南下”的故事還會“新編”，真正的影響需要時間。接下來，至少在華東區(qū)域，供應(yīng)量不會迅速回升，鋼廠還會主動托市，在剛需未消亡之前，價格尚不具備立刻“轉(zhuǎn)向”的基礎(chǔ)。

  對于上海市場而言，當(dāng)前社會庫存已經(jīng)“見底”，貿(mào)易商囤貨更加謹(jǐn)慎，而周邊廠庫資源有限，只要需求不出現(xiàn)明顯下滑，鋼價仍有一定支撐。當(dāng)前周邊鋼廠挺價意愿強(qiáng)烈，用戶只能寄希望“進(jìn)博會”后供應(yīng)端能恢復(fù)正常，這是一個趨勢，但不會一蹴而就。筆者以為，本周鋼價走出強(qiáng)勢，下周繼續(xù)上行已有阻力，高位“修正”難以避免，期間關(guān)注兩個重要指標(biāo)的變化：螺紋鋼期貨調(diào)整的幅度，外地資源補(bǔ)充的速度。

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費(fèi)需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費(fèi)需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關(guān)注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠(yuǎn)來看必將對東南亞地區(qū)大量進(jìn)口的方鋼管形成替代作用。但新建產(chǎn)能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產(chǎn)能過剩的漩渦。
  據(jù)了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產(chǎn)能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產(chǎn)能利用率甚至低于30%。這些新建設(shè)的鋼鐵廠投產(chǎn)后，能否實現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產(chǎn)商只能生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，而用于汽車、家電等產(chǎn)業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進(jìn)口。低附加值產(chǎn)品的過度生產(chǎn)再加上進(jìn)口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。