應(yīng)用范圍：

民建及工建等建筑工程（高速公路、鐵路、水利、房建工程）
1）破土后彎曲鋼筋的矯正調(diào)直。
2）對(duì)已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎直方向進(jìn)行彎曲；
3）橋梁樁基領(lǐng)域，鋼筋籠與承臺(tái)連接處頭籠彎鉤90度180度；
4）工民建錨桿及大型基坑錨桿、土釘墻的彎曲；
5）路橋樁基樁頭鋼筋彎曲房建樁頭鋼筋、錨桿、地鐵錨桿的彎曲；
6）房建領(lǐng)域，剪力墻封頂、柱子封頂、骨架鋼筋彎曲成型。

操作說(shuō)明及注意事項(xiàng)：

1、嚴(yán)格遵守機(jī)床工操作規(guī)程，按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。

2、啟動(dòng)前須認(rèn)真檢查電機(jī)、開關(guān)、線路和接地是否正常和牢固，檢查設(shè)備各操縱部位、按鈕是在正確位置。 

3、檢查上下模的重合度和堅(jiān)固性；檢查各定位裝置是否符合被加工的要求。

4、接通電源，在控制面板上打開開關(guān)，再啟動(dòng)油泵。

5、啟動(dòng)后空運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，上滑塊滿行程運(yùn)動(dòng)2—3次，如發(fā)現(xiàn)有不正常聲音或有故障時(shí)應(yīng)立即停車，將故障排除，一切正常后方可工作.

6、工作時(shí)應(yīng)由1人統(tǒng)一指揮，使操作人員與送料壓制人員密切配合，確保配合人員均在位置方準(zhǔn)發(fā)出折彎號(hào)。 

7、板料折彎時(shí)必須在板料后方并雙手扶持板料，以防在折彎時(shí)板料翹起傷人。

8、下模模口在一般情況下應(yīng)選擇不小于8倍的板料厚度的寬度，若R弧不能滿足工件要求那在有足夠的壓力下可略小于此值。

9、折彎?rùn)C(jī)上模下行至底部時(shí)必須保證有一個(gè)板厚的間隙，否則會(huì)對(duì)模具和機(jī)器造成損壞。

10．機(jī)床工作時(shí)，機(jī)床后部不允許站人。 

11．嚴(yán)禁單獨(dú)在一端處壓折板料。 

12．運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)工件或模具不正，應(yīng)停車校正，嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)中用手校正以防傷手。

13．禁止折超過(guò)板料折彎?rùn)C(jī)性能的板料，以免損壞機(jī)床。 

14．經(jīng)常檢查上、下模具的重合度；壓力表的指示是否符合規(guī)定。

15．調(diào)板料壓模時(shí)必須切斷電源，停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行。 

16．在改變可變下模的開口時(shí)，不允許有任何料與下模接觸。

17．發(fā)生異常立即停機(jī)，檢查原因并及時(shí)排除。 

18．關(guān)機(jī)前，要下模的兩側(cè)上放置木塊將上滑板下降到木塊上。
手提式液壓鋼筋彎曲機(jī)的簡(jiǎn)單介紹

手提式液壓鋼筋彎曲機(jī)作為一種建筑工地較常用的現(xiàn)場(chǎng)鋼筋彎曲設(shè)備之一，主要用來(lái)彎曲螺紋鋼、圓鋼、螺桿等，廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、橋梁、水電工程項(xiàng)目及房屋建筑等各種行業(yè)中。

便攜式鋼筋彎曲機(jī)的應(yīng)用范圍：

1）房建領(lǐng)域，剪力墻封頂、柱子封頂；

2）橋梁樁基領(lǐng)域，鋼筋籠與承臺(tái)連接處頭籠彎鉤；

3）彎曲鋼筋的矯正調(diào)直。

遠(yuǎn)方，是科技中國(guó)夢(mèng)，是期刊中國(guó)夢(mèng)。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。近年來(lái)，伴隨著空前的“概念大辯論、知識(shí)大傳播、藍(lán)圖大設(shè)計(jì)、示范大落地”，中國(guó)制造業(yè)中的“五大工程”“四個(gè)發(fā)展規(guī)劃指南”“兩個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)”實(shí)施的階段性成果已然顯現(xiàn)。工部公布的多個(gè)批次的“智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目（企業(yè)）”、“綠色制造示范名單”、“服務(wù)型制造示范名單”已成中國(guó)制造的領(lǐng)航者；《綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《 智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2018年版)》先后誕生，服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)體系的探索也在一些企業(yè)及學(xué)術(shù)團(tuán)體之中取得先期成果。學(xué)術(shù)界中，中國(guó)工程院撰文《走向新一代智能制造》，指出：“數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造——新一代智能制造，是今后數(shù)十年制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要路徑?！币虼耍覀冇欣碛上?/span>2019！

 然而，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展之路并非順風(fēng)順?biāo)?！且看輿論界——“工業(yè)興國(guó)”隨意被賦值，“世界工廠”隨意被放大，“中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)”隨意被鼓吹…… 面對(duì)如此復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)，作為制造業(yè)主力軍的中國(guó)機(jī)械工程學(xué)者與工程師，必須于“輿界大數(shù)據(jù)”中捕捉有用的“真息”，才能顯“先天下之憂而憂”的“真學(xué)者”風(fēng)范。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，隨著世界各國(guó)對(duì)制造業(yè)的高度關(guān)注和工廠回流，有關(guān)科技創(chuàng)新的討論此起彼伏。學(xué)企界認(rèn)為，盡管我國(guó)近年來(lái)科研水平與創(chuàng)新能力都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但原始創(chuàng)新能力讓人堪憂。究其原因，有歷史因素、文化習(xí)慣、教育制度、考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、跟班式科研方式、浮躁的學(xué)風(fēng)和研風(fēng)等。這究竟是個(gè)別之言，危言聳聽，還是切中時(shí)弊，憂患實(shí)多？無(wú)論怎么說(shuō)，可以肯定的是：敢有壯士斷腕之決心，才有科技創(chuàng)新之自，才有挑戰(zhàn)顛覆性技術(shù)之沖動(dòng)！問(wèn)題已經(jīng)明晰，改革已在路上，相2019！