近幾年我國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)司空見慣，幾乎每家都有一輛機(jī)車。汽車多了交通事故也大大的增加，特別是在節(jié)假日，一家人開車旅行高速公路邊的擁堵，交通事故也頻發(fā)，護(hù)欄板是高速公路的必備產(chǎn)品，在一定程度上大大減緩交通事故的嚴(yán)重性。
 
  城鎮(zhèn)建設(shè)在近幾年推廣的比較快，但推廣力度并不像城市那么大、那么明顯。在城區(qū)交通部門安裝護(hù)欄板有一些，但并不是很多，畢竟資金是個很大的問題。那么在道路建設(shè)安裝護(hù)欄板要在那些地方安裝呢?
 
  首先我們需要分析什么地方需要安裝護(hù)欄板?護(hù)欄板安裝好后是否能改變之前的狀況?
 接下來我們不難想象出，對于一些事故頻發(fā)的路段安裝護(hù)欄板可以有效的減少交通事故機(jī)器嚴(yán)重性。在一些有江、河、湖、海公路的兩側(cè)安裝護(hù)欄板也是非常必要的，可以有效的減少汽車墜河的危險。在一些拐彎明顯的道路分隔帶安裝護(hù)欄板，在拐彎處有些司機(jī)駕駛速度比較快，還沒來得急看清拐彎處，很有可能沖到對向車道，這就帶來很大的隱患，安裝護(hù)欄板可以有效提醒司機(jī)師傅的行使方向。
 
  安裝護(hù)欄板的目的是更好的保護(hù)行使車輛，并不是每條道路上都安裝護(hù)欄板。有些道路狹窄的地方安裝護(hù)欄板，反而更加影響交通順暢。
 
  由此可見護(hù)欄板在高速公路上起著舉足輕重的作用，冠縣山河交通工程專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格高速護(hù)欄板、兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、法蘭立柱、防阻塊、各種配套螺栓等，歡迎工程領(lǐng)導(dǎo)來場參觀、洽談業(yè)務(wù)，冠縣山河交通工程設(shè)施憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品，受到交通部門認(rèn)可，基于很高的評價，我們承攬的高速公路護(hù)欄板工程有很多。

卡車安裝防撞護(hù)欄的作用：
 
  ●車速、撞擊位置非常重要
 
  測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運(yùn)動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運(yùn)動速度來測試防撞護(hù)欄也在情理之中。
 
  一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同， 的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護(hù)欄側(cè)面時，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄具有一定的緩沖保護(hù)作用。
 
  ●現(xiàn)狀：防撞護(hù)欄作用與影響
 
  根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護(hù)欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護(hù)欄材料厚度不得低于3毫米，可以調(diào)整高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于45公分，不可調(diào)整高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于55公分。
 
  雖然，在防護(hù)方面有著明文規(guī)定，但是實際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護(hù)裝置。甚至，部分安裝的防撞護(hù)欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護(hù)欄不受待見呢？
 
  期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護(hù)欄之后，
 
  1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺，極易發(fā)生剮蹭。
 
  2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。
 
  3、離地間隙變小，影響通過性。
 
  4、安裝的后防護(hù)欄剛度、強(qiáng)度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。

 

 高速護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)的總長度是4.32米，安裝完畢后，凈剩4米，立柱間距4米。那么，當(dāng)高速護(hù)欄板立柱斷樁如何處理?下面來了解一下方法吧!

       在立柱周圍開槽，割掉變形部分，用一根已量好尺寸的立柱對口焊接，焊口周圍用鋼筋或鋼板焊接加固，恢復(fù)路肩即可。

       在立柱周圍開塘，深約80-120CM，直到斷樁取出，用新立柱更換，周圍分層回填夯實或澆注水泥砼。

       采用拔樁設(shè)備，對撞變形的立柱效果較好， 起拔20噸，拔掉后用新的同型號的立柱更換。高速護(hù)欄板的焊接法施工簡單，更適合立柱上部斷裂維修，不需要特殊設(shè)備。但需要開挖路肩，外觀難看，焊縫強(qiáng)度不容易保證，不易達(dá)到要求。發(fā)生二次事故容易斷裂。

       拔樁法勞動強(qiáng)度低，對路肩破壞小，一般 起拔20噸。適合拔上部斷裂的立柱和土路肩上立柱。質(zhì)量滿足要求。但需要專用的分體式拔樁機(jī)。

       新型拔樁法勞動強(qiáng)度低，對路肩破壞小，拔樁機(jī)體積小，質(zhì)量小，用后拆卸裝箱， 起拔可達(dá)50噸。適合拔各種形式立柱，尤其適合拔斷樁。質(zhì)量滿足要求。但需要專用的拔樁機(jī)，不能完全滿足高速公路立柱拔除需要。高速護(hù)欄板的開塘法施工難度大，施工工期長，發(fā)生二次事故維修難度更大。要根據(jù)場地選擇合適的處理方法。