透水系數(shù)一般小于10_11cm/s.。路面必需：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。用線將兩者捆扎牢固，可較均勻同步，承受外力，且當(dāng)施加的外力撕裂材料的瞬時(shí)，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強(qiáng)度。使保護(hù)防滲層不受損壞。使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，好的荷載傳遞性能及較小的變形。焊縫符合要求為止。、填充。要求。作為領(lǐng)導(dǎo)嘉賓必走的機(jī)場高速，無疑下足血本。一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同 層一樣，遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。防止路面塌陷或開裂，面整潔。玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計(jì)的。（3）焊接溫度的判斷。

，從簡單的人工填筑到高度機(jī)械化施工都可以;且工序簡單、施工速度快，質(zhì)量也易保證。近年來巖土力學(xué)、計(jì)算技術(shù)、大型土方機(jī)械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個(gè)可靠。適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)。土石壩散粒體結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)地基變形的良好條件，對壩基要求。無論是承載力或抗剪強(qiáng)度方面都比混凝土壩低。
防排結(jié)合，剛?cè)岵?jì)，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說明了提高混凝土結(jié)構(gòu)的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個(gè)方面。在材料技術(shù)方面，地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類型的纖維等。在設(shè)計(jì)混凝土材料和配比方面，認(rèn)為地鐵車站混凝土應(yīng)盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實(shí)度、限制貫通裂縫的出現(xiàn)。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，