但是個別地區(qū)仍然存在著環(huán)保執(zhí)法不加區(qū)別的“一刀切”現(xiàn)象，難以體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的政策取向。個別地區(qū)頻繁的限產(chǎn)限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業(yè)運行成本，影響環(huán)保設(shè)備運行效果，還會導(dǎo)致隱患增多。如果階段性限產(chǎn)勢在必行也應(yīng)區(qū)分排放水平分級管控，區(qū)別對待，從而達到相同限產(chǎn)總量的情況下更多減排的效果。同時要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策引導(dǎo)和技術(shù)支持環(huán)保水平才是促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效作為。三鋼鐵行業(yè)下一階段重點工作當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢有機遇也有挑戰(zhàn)，并且機遇大于挑戰(zhàn)。
  全行業(yè)要以習(xí)總書記新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力鞏固去產(chǎn)能成果，緊緊圍繞年初理事大會提出的“控產(chǎn)量穩(wěn)運行提質(zhì)量降成本增效益”開展工作，努力提高運行的質(zhì)量和效益。 ，繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。全行業(yè)要充分認(rèn)識到，經(jīng)過年的努力，全國化解了億噸過剩產(chǎn)能，徹底了“地條鋼”，但是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)還遠沒有完成。年鋼鐵行業(yè)要積極配合做好鞏固化解鋼鐵過剩產(chǎn)能成果專項抽查工作，防范任何形式的違規(guī)新增產(chǎn)能。