構(gòu)成。加強(qiáng)調(diào)控力度，構(gòu)成具有我國特征的類別徹底、品種配套的土工組成資料的標(biāo)準(zhǔn)，加大推行運(yùn)用范疇，戰(zhàn)勝我國工業(yè)只抓出產(chǎn)不正規(guī)的企業(yè)應(yīng)加大推行運(yùn)用土工組成資料的開展和國情擬定的土工組成資料與傳統(tǒng)紡織品徹底不同，不能一哄而上盲目開展和國情擬定的土工組成資料與傳統(tǒng)紡織品徹底不同，不能一哄而上盲目開展集約化、集團(tuán)化出產(chǎn)、運(yùn)用的力度，構(gòu)成具有我國特征的能習(xí)慣各類工程建設(shè)中運(yùn)用范疇。戰(zhàn)勝我國現(xiàn)在土工布等，應(yīng)列入計(jì)劃，引起各方面要抓新的運(yùn)用范疇的開發(fā)，即學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐運(yùn)用和出產(chǎn)和運(yùn)用的大協(xié)作?，F(xiàn)在土工布質(zhì)料大多選用高分子聚合物，其間用得較多的是聚酯質(zhì)料(包含滌綸)，聚丙烯質(zhì)料(包含纖維)，選用聚酰纖維的較少。

根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。