依據《中長時間鐵路網規(guī)劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內應力這個名詞。

軸承鋼球重要的根本零部件，也是軸承的特別重要的構成局部，也是軸承行業(yè)運用頂多的滾動體。精細軸承鋼球在百姓經濟開展中起著巨高文用，由于軸承鋼球的質量直接影響軸承質量。軸承鋼球的推行運用，不光推進了鋼球消費業(yè)的開展，并且也促進了有關行業(yè)的技藝開展和科技不時開展。
那么表現軸承鋼球質量的技藝指標都會有那些呢？1、單位水泥球耗低 2、碎球率3、需求鋼球的外表潤滑，澆冒口面積占鋼球的總外表積小，能夠降低鋼球在澆冒口處的無效磨耗，同樣有助于降低能耗，加強消費產量。這是辨認制造商所具有的鍛造均衡上下的緊要規(guī)范之一。
由于這些年我國機械工業(yè)的開展，軸承鋼球的市場容量也與此同時擴展，各個公司家及投資者都覬覦軸承鋼球市場蛋糕。那么投資軸承鋼球消費公司應該需要具有什么前提呢？