潛水員水下切割厚板時困難一些，需要采用拉鋸的操作方式使焊條在切口內(nèi)來回拉鋸，以便將熔化金屬除掉。熔化極水噴射切割是一金屬純?nèi)刍^程，可用于切割黑色金屬和有色金屬。在可見度較好的水中，可通過調(diào)查切割時噴發(fā)的火焰及熔渣的方歷來判別。
  當(dāng)水下割縫沒有被割透時，暗赤色的火焰向割條方向反射，噴出的氧氣也因受阻而從正面上浮，使得周圍的水劇烈攪動；假如割縫已被割透，熔渣會隨氧流向反面沖出、火焰的赤色減退而帶藍綠色，并且氣流曉暢、氣泡少、水的動搖聲也小。
  打撈隊從事水下切開作業(yè)，有必要由通過專門練習(xí)并持有此類作業(yè)許可證的人員進行。了解作業(yè)區(qū)水深、水溫、圍護樁表里等環(huán)境情況，清晰水下切開作業(yè)方法后方可進行作業(yè)。水下切開前應(yīng)查明被切開件的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特色，基坑表里水壓及土體壓力不同會影響切開后移位，因此必要做好固定方法，防止砸傷潛水員或危害供氣管。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復(fù)加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴(yán)重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復(fù)加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計較低的橋梁嚴(yán)重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應(yīng)當(dāng)前的設(shè)計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標(biāo)高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。