單向拉伸聚乙烯土工格柵當(dāng)一層填料填筑完成，而未進(jìn)行碾壓按設(shè)計(jì)要求建筑之前，應(yīng)再次采用機(jī)械或者人工的方式進(jìn)行土工格柵緊拉處理，從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態(tài)。 ⑵根據(jù)本工程和其他類(lèi)似工程的按設(shè)計(jì)要求建筑實(shí)踐可以知道，在土工格柵按設(shè)計(jì)要求建筑中，沒(méi)必要得采用凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料，其他的材料均可。一般情況下，應(yīng)首先采用砂類(lèi)土和礫類(lèi)土，這是因?yàn)檫@兩類(lèi)土的力學(xué)性能較為穩(wěn)定，同時(shí)受到含水量的影響較小，因此優(yōu)先采用砂類(lèi)土和礫類(lèi)土可以取得較好的按設(shè)計(jì)要求建筑效果。 ⑶當(dāng)土工格柵鋪設(shè)定位之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填料的鋪筑按設(shè)計(jì)要求建筑。在填料的碾壓按設(shè)計(jì)要求建筑中，應(yīng)按照從路線兩側(cè)向中間的順序進(jìn)行。采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓按設(shè)計(jì)要求建筑中，壓路機(jī)的壓輪沒(méi)必要得與土工格柵直接進(jìn)行接觸。加筋體未經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理之后，一般情況下，沒(méi)必要得允許車(chē)輛在加筋體上直接進(jìn)行行駛，這樣可以避免壓實(shí)按設(shè)計(jì)要求建筑造成土工格柵的錯(cuò)位。壓實(shí)按設(shè)計(jì)要求建筑中，填料的壓實(shí)度應(yīng)確保滿足設(shè)計(jì)要求，這是加筋土按設(shè)計(jì)要求建筑過(guò)程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制要點(diǎn)。單向拉伸土工格柵 ⑷在加筋土按設(shè)計(jì)要求建筑過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)要求做好墻體內(nèi)外的排水處理。邊坡應(yīng)做好防護(hù)處理以方便雨水和路表水對(duì)坡腳造成沖刷破壞。在土體內(nèi)部應(yīng)設(shè)置濾水和排水措施，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布和透水管以加強(qiáng)土體內(nèi)部的排水效果。采取疏導(dǎo)的方式進(jìn)行排水，沒(méi)必要得出現(xiàn)堵塞的問(wèn)題，否則可能會(huì)埋下隱患。 5.結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)高速度級(jí)別公路建設(shè)的沒(méi)必要斷增多，如何有效地確保公路能運(yùn)營(yíng)相當(dāng)重要，其中重點(diǎn)是控制好公路路基問(wèn)題，這直接關(guān)系到公路行車(chē)的性和舒適性。

自粘式壓縫帶（貼縫帶）是瀝青聚合物、合成橡膠、高分子聚酯性材料、機(jī)織布復(fù)合生成的一種有柔韌性、耐沖擊性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。壓縫帶以瀝青聚合物為胎基，雖然經(jīng)過(guò)了改性，但其仍具有瀝青的特征形態(tài)，基質(zhì)瀝青聚合物具有極強(qiáng)的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青聚合物的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)為玻璃態(tài)、性態(tài)、粘稠態(tài)和液態(tài)四個(gè)特征形態(tài)，也就是說(shuō)在不同溫度區(qū)間段，表現(xiàn)出的物質(zhì)形態(tài)和物質(zhì)特征也有所不同。在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)性態(tài)和粘稠態(tài)，這事保證壓縫帶能使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的機(jī)織物是主要的受力層，具有抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經(jīng)過(guò)車(chē)輛的反復(fù)碾壓后，材料中的聚酯物會(huì)從面層機(jī)織物中滲出與路面粘為一體。