經由不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現(xiàn)代產業(yè)化加工的裝飾效果，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有良好的物理機能。高真?zhèn)€不銹鋼護欄構配件采用的是不銹鋼材質制作，有著的機械機能和優(yōu)勝的耐侵蝕機能，使得產品具有良好的抗水平荷載機能、抗垂直荷載機能、抗軟重物撞擊機能，保障了建筑物的使用。如今的道路綠化工作，已不是簡樸的“種樹養(yǎng)花”，其更正視與城市景觀的協(xié)調一致。不銹鋼護欄立柱廣泛應用于建筑物的陽臺、樓梯、景觀圍護、通道隔離等，主要品種有玻璃護欄不銹鋼立柱，桿件護欄不銹鋼立柱和玻璃隔斷不銹鋼立柱及其他結構外形的立柱等。如今糊口在大城市的人們都是知道道路兩側的隔離欄上，開滿了五顏六色的鮮花。 　　實在這種不銹鋼復合管護欄已經變?yōu)榈缆肪G化的載體，各種特色的護欄產品可以城市綠化工作中的一大亮點。但是假如沒有這種護欄來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的隔離舉措措施，那么再美的鮮花都是會黯然失色。

由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與混凝土護欄發(fā)生接觸，汽車結構與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準混凝土護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準混凝土護欄具有更優(yōu)的耐撞性。
此外，大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m（車輛側傾角達240），然后開始下降（即開始出現(xiàn)翻車事故），翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中，汽車與護欄之間的接觸僅表現(xiàn)在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行，汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸，即混凝土護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發(fā)生后，汽車車體撞擊到混凝土護欄上時，混凝土護欄的高度才對已經發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢姡炷磷o欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。