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很多客戶反映大噸位油缸受到磨損,通過查閱有關資料,小編發(fā)現大噸位油缸在使用過程中常由于密封件磨損、缸筒磨損、內壁劃傷、內壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障,液壓設備執(zhí)行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設備的性能,尤其是較大的液壓油缸在其密封性受損后,修復或更換零部件比較困難且成本較高。
傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后外協(xié)修復,或是進行刷鍍及表面的整體刮研,但修復周期長,修復費用高。針對上述問題,當代 維修方法是采用高分子復合材料,應用多的有美國美嘉華應用技術在現場進行劃傷尺寸的恢復修復。其材料優(yōu)異的附著力和良好的抗壓能力,不但能夠滿足上述的工況要求下的生產使用要求,而且操作工藝簡單易行,既無熱影響,涂層厚度又不受限制。同時涂層本身具有的優(yōu)越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能,確保了修復后的耐磨性能,保證了企業(yè)的正常生產,避免了設備部件的損壞加劇。
遠方,是科技中國夢,是期刊中國夢。
制造業(yè)是國民經濟的主體,是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。近年來,伴隨著空前的“概念大辯論、知識大傳播、藍圖大設計、示范大落地”,中國制造業(yè)中的“五大工程”“四個發(fā)展規(guī)劃指南”“兩個專項行動”實施的階段性成果已然顯現。工部公布的多個批次的“智能制造試點示范項目(企業(yè))”、“綠色制造示范名單”、“服務型制造示范名單”已成中國制造的領航者;《綠色制造標準體系建設指南》《 智能制造標準體系建設指南(2018年版)》先后誕生,服務型制造標準體系的探索也在一些企業(yè)及學術團體之中取得先期成果。學術界中,中國工程院撰文《走向新一代智能制造》,指出:“數字化網絡化智能化制造——新一代智能制造,是今后數十年制造業(yè)轉型升級的主要路徑?!币虼耍覀冇欣碛上?/span>2019!
然而,中國制造業(yè)發(fā)展之路并非順風順水!且看輿論界——“工業(yè)興國”隨意被賦值,“世界工廠”隨意被放大,“中國工業(yè)基礎”隨意被鼓吹…… 面對如此復雜的現實,作為制造業(yè)主力軍的中國機械工程學者與工程師,必須于“輿界大數據”中捕捉有用的“真息”,才能顯“先天下之憂而憂”的“真學者”風范。目前,我國經濟正從高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段,隨著世界各國對制造業(yè)的高度關注和工廠回流,有關科技創(chuàng)新的討論此起彼伏。學企界認為,盡管我國近年來科研水平與創(chuàng)新能力都取得了長足的發(fā)展,但原始創(chuàng)新能力讓人堪憂。究其原因,有歷史因素、文化習慣、教育制度、考評標準、跟班式科研方式、浮躁的學風和研風等。這究竟是個別之言,危言聳聽,還是切中時弊,憂患實多?無論怎么說,可以肯定的是:敢有壯士斷腕之決心,才有科技創(chuàng)新之自,才有挑戰(zhàn)顛覆性技術之沖動!問題已經明晰,改革已在路上,相2019!