今年春節(jié)后開市以來(lái)，國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格迎來(lái)一波大幅反彈，截至發(fā)稿日，上海沙鋼三級(jí)大螺漲幅達(dá)500元/噸，北京河鋼三大螺漲幅達(dá)740元/噸，廣州韶鋼三大螺漲幅540元/噸，如此大的漲幅，建筑鋼材價(jià)格成功實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。雖在2月底，因前期價(jià)格拉漲過快，價(jià)格在高位有窄幅偏弱調(diào)整，但整體價(jià)格階段調(diào)整后仍處上行通道。那么對(duì)于進(jìn)入傳統(tǒng)的需求消費(fèi)旺季，建筑鋼材鋼價(jià)能否繼續(xù)前行，筆者簡(jiǎn)要進(jìn)行分析。

  首先從供需方面來(lái)看，從目前的市場(chǎng)情況研究看，3月份市場(chǎng)供需關(guān)系將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。首先供應(yīng)方面，目前各地環(huán)保檢查不斷，加上3月上旬全國(guó)兩會(huì)召開，環(huán)京省份鋼廠基本都有限產(chǎn)動(dòng)作，同時(shí)隨著各地“地條鋼”進(jìn)程加快，整個(gè)3月供應(yīng)增加量有限。而需求面，雖今年對(duì)房地產(chǎn)投資依然進(jìn)行打壓政策，但值得慶幸的是，隨著今年 大力推廣PPP項(xiàng)目建設(shè)，2017年各省固定資產(chǎn)投資計(jì)劃達(dá)到45萬(wàn)億，另了解，春節(jié)剛過很多政府基建項(xiàng)目都已經(jīng)陸續(xù)開工，而且與房地產(chǎn)工地不同的是，政府基建項(xiàng)目多屬重點(diǎn)工程，基本不受環(huán)保影響而停產(chǎn)。所以后期來(lái)看，基建項(xiàng)目或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)建筑鋼材需求的有力支撐。而外需的出口方面，首先一方面，出口占比需求消費(fèi)量就不大，其次雖連續(xù)六個(gè)月出口量下降，但目前國(guó)外鋼價(jià)也一路攀升，價(jià)差有所縮小，且國(guó)外投資復(fù)蘇，均對(duì)后期出口量回升有一定提振。整體來(lái)看，3月建筑鋼材供應(yīng)量有限，而需求端持續(xù)好轉(zhuǎn)，整體供需關(guān)系處于好轉(zhuǎn)局面。

  其次成本一路推漲，鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)成本一路走高，截至發(fā)稿日，唐山鋼坯3230元/噸，較2017年元旦后，漲幅達(dá)420元/噸，普氏指數(shù)更是一路走到90多美金/噸。在高成本的影響下，鋼廠生產(chǎn)成本高企，市場(chǎng)到貨價(jià)格也就水漲船高，另由于節(jié)前鋼廠多數(shù)檢修，因此鋼廠庫(kù)存壓力并不大，因此鋼廠在節(jié)后的挺價(jià)意愿普遍較強(qiáng)，同時(shí)鋼廠的定價(jià)態(tài)度更加強(qiáng)硬，也對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)回升有積極提振。

  另外資本市場(chǎng)也是一路追漲，據(jù)了解，目前期螺主力合約RB1705較年初以來(lái)上漲達(dá)702元，漲幅達(dá)到25%。隨著今年鋼價(jià)持續(xù)走高，各種資本進(jìn)入期螺市場(chǎng)，而今年現(xiàn)貨價(jià)格多受期貨市場(chǎng)走勢(shì)帶動(dòng)，期螺大漲，現(xiàn)貨價(jià)格也不得不跟調(diào)。從目前的情況來(lái)看，主力合約有望在3月中旬前繼續(xù)走高，中下旬有回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，因此螺紋鋼價(jià)格在3月中上旬有望繼續(xù)走高，但中下旬，謹(jǐn)防因過快拉漲導(dǎo)致的高位回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

  綜合以上考慮，整體來(lái)看，一方面國(guó)內(nèi)鋼廠產(chǎn)量處于低位，社會(huì)庫(kù)存進(jìn)入消化階段；另一方面，3月份屬于傳統(tǒng)用鋼旺季，下游需求釋放預(yù)期仍在，所以供需基本面在逐漸好轉(zhuǎn)，對(duì)后期鋼市行情依然有推漲作用。但是從政策面來(lái)看，雖然隨著 兩會(huì)的到來(lái)以及打擊地條鋼的逐步實(shí)施會(huì)給鋼市帶來(lái)一定的利好，但是政府發(fā)聲打壓鋼市炒作穩(wěn)定市場(chǎng)又給鋼價(jià)帶來(lái)不確定性。所以筆者認(rèn)為3月份建材價(jià)格主基調(diào)仍以上漲為主，中下旬期間也將存在回落調(diào)整行情。

鋼軌種類鋼軌自1767年發(fā)明至今，已經(jīng)歷了230余年，隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，鋼軌的斷面也經(jīng)歷從平板形到T形又到U形的過程，直到1864年才 固定為工字形。
      根據(jù)用途的不同，現(xiàn)代鋼軌可以分為三類：                     
      1、供礦山鐵路用的輕軌，有8 kg/m、9kg/m、12 kg/m、15 kg/m、18 kg/m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m8種。
      2、供客貨運(yùn)鐵路用的重軌，我國(guó)鐵路使用的重軌主要有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m五種。另外還有變換線路用的道岔軌，有50AT有60AT兩種。
      3、供起重機(jī)軌道用的起重機(jī)鋼軌，目前有QU70、QU80、QU100、QU120四種規(guī)格。
      鋼軌根據(jù)所選用的材質(zhì)不同，又可以分為優(yōu)質(zhì)不同，又可以分為優(yōu)質(zhì)碳素軌、合金軌和全長(zhǎng)熱處理軌三種：
      1、優(yōu)質(zhì)碳素軌主要有以碳、錳兩元素來(lái)提高強(qiáng)度、改善韌性，硫、磷含量控制在0.030%以下，主要牌號(hào)有U74、U71MN。
      2、合金軌則是以碳素軌為基礎(chǔ)，添加適量合金元素如V、Ti、CRr、Mo等，從而提高鋼軌的強(qiáng)度和韌性，我國(guó)合金軌是RE-Nb軌、RE——Cr軌和V——Ti軌，主要牌號(hào)是U76RENB、U75V、U76CrRE。
      3、全長(zhǎng)熱處理軌主要是以上述兩種鋼軌為素軌，通過加熱和控制冷卻的熱處理工藝，改善其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，細(xì)化晶粒，形成細(xì)珠光體組織，從而使鋼軌獲得高強(qiáng)度和高韌性。
按鋼軌的力學(xué)性能，可將鋼軌分為二類： 類普通軌，它是指拉拉強(qiáng)度不小于MPa的鋼軌；第二類高強(qiáng)度軌，它是指抗拉強(qiáng)度不小于900MPa的鋼軌；第三類為耐磨軌，它是指抗拉強(qiáng)度大于980MPa的鋼軌。