三是做好巡視、檢查、檢測工作，防止配變低壓側(cè)出口處發(fā)生短路事故，在低壓側(cè)出線樁頭上裝設(shè)絕緣防護套。四是加強配電線路的運行管理巡視檢查工作，防止低壓線路發(fā)生短路、接地等事故。五是配變高、低壓側(cè)避雷器一律采取性能良好的氧化鋅避雷器，已提高對配變的防雷保護水平。 　　由于生產(chǎn)的發(fā)展和各行業(yè)的進行不斷地進行調(diào)整，變壓器行業(yè)中的效率和各種的功能是要求比較高的，現(xiàn)在由于環(huán)保對于環(huán)境的要求更高，因此變壓器還要在環(huán)保上進行加大力氣進行保護。由于市場經(jīng)濟的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高，以后預(yù)計在這些領(lǐng)域中對于變壓器有著比較重要的改革的，以后的改變也是會更多的。 　　為了應(yīng)對變壓器改革的這些措施，很多的廠家也是紛紛進行調(diào)整好生產(chǎn)的策略，因此對于變壓器來說也是一次巨大的調(diào)整。生產(chǎn)變壓器產(chǎn)品的企業(yè)也重視到此問題的重要性，已經(jīng)較少企業(yè)還在采取人工手工繞制和使用CNC單軸繞線機生產(chǎn)，根據(jù)對市場分析了解大部分企業(yè)已使用多軸自動繞線機作業(yè)。 　　針對變壓器多繞組工藝通常使用多軸繞線機組成的流水線，機器之間用傳送皮帶輸送，每臺機需人工放料和專人看管并不便捷，后推出的剛性連接生產(chǎn)線，不再需要每臺機人工來看管，機器自動上料，但這只是傳統(tǒng)的組裝方式，。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。