護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時(shí)處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是用于混凝土澆筑成型的鋼制模板,除了鋼質(zhì)模板還有木質(zhì)模板、膠合板模板等。 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。
根據(jù)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的用途可分為:民建(房建)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。 根據(jù)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄澆筑的外形可分為:箱梁模板、T型梁模板、蓋梁模板、空心梁模板、圓模板、護(hù)梁模板、墩柱頭模板等。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄分為:大模板、小模板、中模板、陰角、陽角等。 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄:它由板面結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)、操作平臺(tái)和附件等組成。是現(xiàn)澆墻、壁結(jié)構(gòu)施工的一種工具式模板。其特點(diǎn)是以建筑物的開間、進(jìn)深和層高為大模板尺寸。

橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)知識(shí)
橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求
標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證橋梁護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。   
 一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄     橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)知識(shí)
1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。     2、中央分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對(duì)高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，必須充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

近年來鋅鋼護(hù)欄被提到的次數(shù)越來越多，大家也接受了這種簡(jiǎn)單的組裝護(hù)欄方式。但是很多人一想到護(hù)欄， 時(shí)間能想到的材料大多是不銹鋼材料，那么兩者對(duì)比起來誰更有優(yōu)勢(shì)呢? ：從外觀上來說不銹鋼單調(diào)，鋅鋼護(hù)欄可以噴涂各種客戶喜歡的顏色。第二：從形狀上來說不銹鋼、鐵藝都是焊接的連接方式，安裝麻飯焊點(diǎn)多容易破損。鋅鋼是磷化處理過再噴涂制作，全程采用沖孔式、連接配件以及螺絲連接，安裝時(shí)只要按尺寸下料，連接好配件即可，簡(jiǎn)單方便快捷。第三：使用壽命來說，鐵藝一般是3-5年就會(huì)掉漆。鋅鋼因?yàn)榱谆幚磉^，一般是10年左右。
護(hù)欄在安裝時(shí)怎樣進(jìn)行質(zhì)量控制？質(zhì)量控制：模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測(cè)的鋼筋位置要。模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。