珩磨管的加工工藝是珩磨，而油缸管，其是在油缸中使用的管子，其的加工工藝，不一定是珩磨，也可以是滾壓等其它工藝。
珩磨管的內孔粗糙度，是可以做到小于0.63nm的，而直線標準度，則可以做到小于0.3mm/m。因此，其在尺寸準確度上，是可以有較高水平的。因此，其可以用于一些要求較高的場合中。而它的珩磨，是要用到珩磨機的，珩磨機上的珩磨頭，一般來講，是進行軸向直線往復運動。珩磨管中的珩磨工具在珩磨管的珩磨加工中，使用珩磨工具是比較普遍的，其中比較常用的一種，就是珩磨齒輪，所以下面，就來簡單說明一下。珩磨齒輪，其是由基體加上磨料來構成的。使用它進行珩磨，主要是為了去除材料表面的雜質及毛刺等，從而來提高表面光潔度。不過，我們在使用這一種珩磨工具時，也是需要注意一些事項的，其主要是有：
（1）對于設備的大行程，應不超過珩磨時的大寬度，否則的話，那么就有可能會嚴重損壞珩磨齒輪。
（2）在珩磨量的控制上，應將其數值控制在合理且合適的范圍內。而且對于珩磨時間的控制，也是同樣要求，建議是兩分鐘左右。
（3）珩磨齒輪的材質，由于比較脆，所以是嚴禁撞擊和敲打的，以免使其損壞而不能使用了。

  發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司巡視員賀燕麗告訴騰訊財經，鋼鐵產能是由發(fā)改委審核，目前只有一部分是通過審核的，另外一些是地方擅自上馬的。因為地方上一個廠，就能帶來直接的稅收，對地方財政做出貢獻。 “對于違規(guī)的企業(yè)和地方，發(fā)改委沒有執(zhí)法權，沒法查。監(jiān)督機制也沒有形成?！辟R燕麗說，“這不是發(fā)改委一個部門能推動的?！?emsp;而在中鋼協(xié)看來，上述難題有望在不遠的將來得到改觀。 這個 的消息是， 發(fā)改委、工部聯(lián)合起草和制定的化解五大行業(yè)產能過剩方案，目前正在征求相關部委和地方政府意見。該方案是淘汰落后產能組合拳中的一個過渡政策，意在控制新增產能，目前尚未形成可操作細則  但對于這個多部門參與的方案能對鋼鐵行業(yè)的產能過剩問題有多大效果，業(yè)內人士表示謹慎樂觀。