船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無縫管；柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細無縫管。冷拔或冷軋精細無縫管（GB3639-83）是用于機械構(gòu)造、液壓設備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細無縫管。選用精細無縫管制造機械構(gòu)造或液壓設備等。

空拔時無縫鋼管各層外表積的變化性質(zhì)，影響了金屬變形的不平均性。其特性之一是沿管壁各層的自然延伸是不分歧的，自然延伸以無縫鋼管的表面面層為小，以無縫鋼管的內(nèi)外表層為 ，中間各層的自然延伸從表面面層至內(nèi)外表層逐步增加。其特性之二是，由于整體性的關系，變形時無縫鋼管各層不能有不同的延伸，因而，各層之間必然互相牽制。
不銹鋼的焊接性是重要工藝性能指標。適用于不銹鋼的焊接辦法很多，包括手工電弧焊，惰性氣體維護焊等。不論哪種焊接辦法，關鍵的工藝措施是防止焙化的金屬與外界環(huán)境介質(zhì)起反響。為了防止焊接熱裂紋，16Mn精細無縫鋼管應避免吸氫，鐵素體不銹鋼應避免馬氏體構(gòu)成，關于奧氏體不銹鋼應含有一定數(shù)量的鐵素體是應采用的技術措施。為保證焊后的各種性能接近母材性能，必需嚴厲按鋼種選擇相匹配的焊接資料和焊接工藝。
數(shù)不銹鋼具有良好的熱加工塑性，但由于不銹鋼合金化水平較高，與碳鋼比擬導熱性較差，因而加熱速度應比擬遲緩，保溫時間應恰當延長，關于高鎳奧氏體不銹鋼，加熱氛圍中的硫含量應予以限制。鐵素體不銹鋼晶粒易于長大，加熱溫度應偏低，終加工溫度應控制在800℃以下，并保證在較低溫度下具有足夠變形量以保證鋼的終性能。16Mn精細無縫鋼管熱加工后應采取緩冷措施，避免產(chǎn)生裂紋。此類鋼具有較高的高溫強度，因而請求更大的軋制和鍛造壓力，而且每一道次的壓下量不能過大。奧氏體、低碳馬氏體和半奧氏體不銹鋼以及雙相不銹鋼易于冷加工，但由于加工硬化，常常需求屢次中間退火。中間退火溫度與鋼種的固溶處置溫度相同，視鋼品種型大約在1050～1100℃范圍內(nèi)變動。

無縫鋼管磁粉檢測或浸透檢測可有效的發(fā)現(xiàn)外表裂紋、折疊、重皮、發(fā)紋、針孔等外表缺陷。關于鐵磁性資料、應優(yōu)先采用磁粉檢測法,因其具有較高的檢測靈活度;關于非鐵磁性資料,如不銹鋼無縫鋼管,則采用浸透檢測法。無縫鋼管當兩端預留切除余量較少時,由于檢測安裝的構(gòu)造緣由,兩端頭有時得不到有效的檢測,而端頭是有可能存在裂紋或其他缺陷的部位。假如端頭存在有潛在的裂紋傾向,裝置時的焊接熱影響也有可能使?jié)撛诘牧鸭y擴展。因而,也應留意對焊后無縫鋼管一定區(qū)域的檢測,及時發(fā)現(xiàn)鋼管端頭缺陷的擴展。
在大家的印象中一提到無縫鋼管或者是看到無縫鋼管，下認識里都會覺得無縫鋼管沉甸甸的特別繁重?？墒鞘聦嵣蠠o縫鋼管固然不是很輕巧，但是也并沒有那么繁重。由于無縫鋼管是一種具有中空截面，周邊沒有接縫的長條鋼材。無縫鋼管作為一種經(jīng)濟型的運用鋼材，他的管道的內(nèi)部并不是實心鑄造的，在無縫鋼管的內(nèi)部，有著一局部是中高空的。這也就是說，本來是鋼材的一些中央，變成了中空的截面。這肯定會讓管道，本身的重量減輕不少。
目前隨著中國經(jīng)濟的飛速開展，城市化越來越普遍。隨同則會城市中高樓大廈的樹立，各個問題也在不時的增加。其中的污水處置就是城市建立中一個嚴重的問題，每 ，城市由于工業(yè)消費和人們?nèi)粘Ｉ疃紩a(chǎn)生比擬多的污水。這些污水都會經(jīng)過城市里的排污管道來停止處置。在環(huán)境管理工程建立中，排污系統(tǒng)常占有較大的投資比例。在排污系統(tǒng)中所用的管道并不是普通的鋼管，而是無縫鋼管，由于只要無縫鋼管才干滿足排污系統(tǒng)的請求。無縫鋼管的抗腐蝕性能十分好，由于無縫鋼管在加工環(huán)節(jié)還會對其停止耐腐蝕性能的檢測處置。就是把管道放進酸性溶液中停止性能檢測。這樣一來就能滿足污水中的酸性或者堿性物質(zhì)的排放。進而保證了城市排水系統(tǒng)的平安和城市各個方面的正常運轉(zhuǎn)。