廣州地鐵二 線(xiàn)列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車(chē)內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過(guò)變壓器隔離開(kāi)來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線(xiàn)車(chē)輛輔助逆變器。二 線(xiàn)列車(chē)輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車(chē)中的一半列車(chē)供電。整列車(chē)安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車(chē)運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開(kāi)箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線(xiàn)，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開(kāi)關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開(kāi)關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開(kāi)關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　來(lái)說(shuō)，節(jié)能變壓器在當(dāng)前來(lái)說(shuō)也缺泛一致界說(shuō)和界定標(biāo)簽，進(jìn)一步完善節(jié)能變壓器 標(biāo)準(zhǔn)。還有些節(jié)能變壓器廠家指出，節(jié)能配電變壓器的運(yùn)用時(shí)間短，存在一些有爭(zhēng)議并讓用戶(hù)不能徹底承受的疑問(wèn)，如非晶合金配電變壓器運(yùn)轉(zhuǎn)后的功能穩(wěn)定性差、抗短路能力差、噪音及損耗增大等。 　　檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技能滯后于產(chǎn)物展開(kāi)，缺少能表現(xiàn)不一樣描繪水平緩制作工藝的產(chǎn)物功能評(píng)價(jià)、評(píng)級(jí)系統(tǒng)和手法。變壓器技術(shù)的發(fā)展是一步步進(jìn)行提高的，尤其是現(xiàn)在的智能化和各種的信息化的水平是不斷地進(jìn)行增強(qiáng)的，預(yù)計(jì)廠家有著不斷地進(jìn)行改革和發(fā)展的，因此變壓器也是出現(xiàn)了更多的動(dòng)態(tài)，這個(gè)時(shí)候廠家要注意發(fā)展了!。 　　變壓器在農(nóng)村是比較落后的，一個(gè)是缺乏管理，另外一個(gè)就是操作不當(dāng)，還有的就是線(xiàn)路老化等等原因，造成了變壓器在農(nóng)村是過(guò)早的老化。變壓器在進(jìn)行裝配之前都要進(jìn)行不斷地改進(jìn)和發(fā)展的，變壓器需要定時(shí)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，加強(qiáng)管理，這樣的話(huà)變壓器才能夠避免老化的發(fā)生。 　　以下幾個(gè)因素是農(nóng)村變壓器老化的直接原因：一是安裝配變時(shí)，選擇好安裝位置，一般將配變安裝在陰涼、通風(fēng)良好、四周無(wú)易燃易爆氣體、粉塵和雜物的場(chǎng)所，使配變有一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境。二是對(duì)配變?nèi)萘科〉墓╇婞c(diǎn)進(jìn)行增容改造，避免其長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)禁配變?cè)诔鲆?guī)程所允許的工況下運(yùn)行，盡量做到削峰填谷，減小峰谷負(fù)荷之間的差值。