但是個(gè)別地區(qū)仍然存在著環(huán)保執(zhí)法不加區(qū)別的“一刀切”現(xiàn)象，難以體現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的政策取向。個(gè)別地區(qū)頻繁的限產(chǎn)限運(yùn)政策不僅大幅增加鋼鐵企業(yè)運(yùn)行成本，影響環(huán)保設(shè)備運(yùn)行效果，還會(huì)導(dǎo)致隱患增多。如果階段性限產(chǎn)勢(shì)在必行也應(yīng)區(qū)分排放水平分級(jí)管控，區(qū)別對(duì)待，從而達(dá)到相同限產(chǎn)總量的情況下更多減排的效果。同時(shí)要避免簡(jiǎn)單城市鋼廠搬遷，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和技術(shù)支持環(huán)保水平才是促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效作為。三鋼鐵行業(yè)下一階段重點(diǎn)工作當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢(shì)有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，并且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
  全行業(yè)要以習(xí)總書記新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力鞏固去產(chǎn)能成果，緊緊圍繞年初理事大會(huì)提出的“控產(chǎn)量穩(wěn)運(yùn)行提質(zhì)量降成本增效益”開展工作，努力提高運(yùn)行的質(zhì)量和效益。 ，繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。全行業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到，經(jīng)過(guò)年的努力，全國(guó)化解了億噸過(guò)剩產(chǎn)能，徹底了“地條鋼”，但是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)還遠(yuǎn)沒(méi)有完成。年鋼鐵行業(yè)要積極配合做好鞏固化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能成果專項(xiàng)抽查工作，防范任何形式的違規(guī)新增產(chǎn)能。

”郭楊分析人士認(rèn)為，三四月將鋼價(jià)推至高點(diǎn)后，鋼廠的生產(chǎn)利潤(rùn)提高，帶動(dòng)鋼廠積極性。近期鋼廠檢修數(shù)量明顯減少，而相對(duì)靈活的電爐煉鋼，開工及復(fù)產(chǎn)率有明顯，后期鋼市供應(yīng)壓力增加。反觀鋼需，經(jīng)歷了三四月的庫(kù)存強(qiáng)勢(shì)下降，進(jìn)入月需求高峰已過(guò)，當(dāng)前需求釋放的強(qiáng)度在減弱，社會(huì)庫(kù)存降速放緩。在期貨市場(chǎng)頻繁波動(dòng)影響下，鋼廠及鋼貿(mào)商預(yù)期一旦發(fā)生變化，價(jià)格將迅速進(jìn)入回落態(tài)勢(shì)。郭楊認(rèn)為，月鋼市供應(yīng)壓力在增加，需求進(jìn)入緩慢釋放期，盡管基建等釋放的鋼需對(duì)供應(yīng)起到緩沖，但鋼市整體壓力并未消散，后期鋼市或演變成供增需弱的行情。
  因此，月走勢(shì)將明顯不如月份，單邊上漲行情難以再現(xiàn)，但也不會(huì)出現(xiàn)暴跌現(xiàn)象。曾節(jié)勝也對(duì)記者表示，月份鋼材市場(chǎng)變化較大，前半個(gè)月鋼價(jià)大幅上漲，但后半個(gè)月鋼市進(jìn)入調(diào)整。近幾天鋼價(jià)處于震蕩上行的態(tài)勢(shì)。元旦以來(lái)，大部分鋼材品種價(jià)格均表現(xiàn)為上漲，漲幅平均在%左右。但與去年同期相比，只有螺紋鋼線材彩涂板等少數(shù)幾個(gè)品種的價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲，其它品種均表現(xiàn)為不同程度的下跌，跌幅在%－%之間。“月份需求在增長(zhǎng)，供給也在增長(zhǎng)，供需總體平衡，預(yù)計(jì)月份這種狀況還會(huì)持續(xù)。

企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)%左右產(chǎn)能完成改造；到年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)%以上產(chǎn)能完成改造。鋼鐵行業(yè)成為工業(yè)部門 的污染物排放來(lái)源中國(guó)工程院院士清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌介紹，我國(guó)是世界上 的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。
  鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)量巨大，排放水平參差不齊，行業(yè)總排放量依然高企不下。據(jù)測(cè)算，年鋼鐵行業(yè)二氧化硫氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國(guó)排放總量的%%%左右。燃煤電廠實(shí)施超低排放以來(lái)，火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過(guò)電力行業(yè)，成為工業(yè)部門 的污染物排放來(lái)源。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)是貨物運(yùn)輸量 的行業(yè)之一，我國(guó)鋼鐵行業(yè)貨運(yùn)量為億噸以上，占全國(guó)貨運(yùn)總量/左右，且主要依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中的氮氧化物顆粒物排放突出，占鋼鐵企業(yè)自身排放的%以上。