這種衛(wèi)生無(wú)縫管的價(jià)格急劇上漲，背離了基本面的基本邏輯，而且上漲得又快又猛。有一句老話(huà)“快來(lái)，快去！”衛(wèi)生無(wú)縫鋼管的價(jià)格是“低需求，高庫(kù)存”，沒(méi)有根本的支持。目前，它沒(méi)有繼續(xù)上漲的動(dòng)力。我們認(rèn)為，這種上漲是周期性的波動(dòng)，但隨著衛(wèi)生無(wú)縫鋼管價(jià)格在2月份繼續(xù)下跌，市場(chǎng)下跌空間將會(huì)縮小。
  從基本面來(lái)看，受疫情影響，衛(wèi)生級(jí)無(wú)縫鋼管市場(chǎng)困難的階段已經(jīng)過(guò)去，需求趨勢(shì)沒(méi)有改變，但復(fù)工并不意味著正常運(yùn)營(yíng)。從目前的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，衛(wèi)生無(wú)縫鋼管下游的復(fù)工率在2月底將達(dá)到50%左右，但復(fù)工并不意味著正常運(yùn)營(yíng)。一方面，人員的到達(dá)率是否能滿(mǎn)足施工需要，防護(hù)材料和措施將在一定程度上影響施工效率。另一方面，目前交通運(yùn)輸還存在一些障礙，特別是運(yùn)輸能力跟不上市場(chǎng)需求。因此，我們判斷，需求的啟動(dòng)將至少持續(xù)到3月中旬。因此，盡管衛(wèi)生無(wú)縫鋼管的產(chǎn)量正在下降，但蓄水池的數(shù)量仍在迅速增加，并將持續(xù)數(shù)周。
  此外，目前，對(duì)于級(jí)無(wú)縫鋼管行業(yè)來(lái)說(shuō)， 的困難是積累銀行壓力下的資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。因此，并不排除在需求開(kāi)始后，會(huì)出現(xiàn)一波低價(jià)拋售以快速提取資金的趨勢(shì)。
  期貨本周上漲，級(jí)無(wú)縫鋼管的平均現(xiàn)貨價(jià)格整體下跌。本周下半年，部分地區(qū)價(jià)格反彈，市場(chǎng)投機(jī)需求增加。但是，從反饋來(lái)看，下游實(shí)際開(kāi)工的企業(yè)不多，物流運(yùn)輸方面也存在一些障礙，碼頭參與度不高。衛(wèi)生無(wú)縫鋼管價(jià)格上漲主要受預(yù)期需求啟動(dòng)和期貨大幅上漲的影響。無(wú)限的價(jià)格將無(wú)法支撐價(jià)格的進(jìn)一步上漲。
  因此，下周衛(wèi)生無(wú)縫管市場(chǎng)將由兩個(gè)因素主導(dǎo):一方面，隨著復(fù)工進(jìn)程的推進(jìn)，需求有望繼續(xù)走強(qiáng)，而在成本的支撐下，貿(mào)易商和鋼廠將繼續(xù)維持其價(jià)格。另一方面，實(shí)際需求尚未完全啟動(dòng)，流通存在障礙，衛(wèi)生無(wú)縫鋼管價(jià)格上漲勢(shì)頭不持續(xù)，部分企業(yè)資金緊張，將提前發(fā)貨，這不排除低價(jià)發(fā)貨的可能性。兩股力量之間的游戲。
  終，下周的市場(chǎng)形勢(shì)受到影響，級(jí)無(wú)縫鋼管市場(chǎng)尚未啟動(dòng)。他們中的大多數(shù)會(huì)保持平穩(wěn)運(yùn)行。一些地區(qū)在本周初仍將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將走出一波高價(jià)格前低價(jià)格后。

  從本周304不銹鋼無(wú)縫管市場(chǎng)的運(yùn)行來(lái)看，本周初基本接近節(jié)后 輪反彈的頂部。國(guó)內(nèi)對(duì)恢復(fù)生產(chǎn)的宏觀預(yù)期和對(duì)情感資本的預(yù)期的主要邏輯被逐步淘汰。304不銹鋼無(wú)縫管市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，隨著宏觀利好條件的逐一釋放以及情緒和資金方面的推動(dòng)，市場(chǎng)持續(xù)向上突破的動(dòng)態(tài)弱勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。
  然而，恢復(fù)生產(chǎn)的期望很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。由于工人在返工過(guò)程中遇到的障礙、原材料供應(yīng)跟進(jìn)有限以及恢復(fù)運(yùn)輸困難，除 特別重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目外，中小企業(yè)的恢復(fù)率只有30%左右。然而，在一些已經(jīng)開(kāi)始施工的企業(yè)中，只有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)到位，大多數(shù)工人仍未到位。事實(shí)上，整體建設(shè)尚未啟動(dòng)，與304不銹鋼無(wú)縫管市場(chǎng)的預(yù)期還有很大差距。
  此外，從制造業(yè)的角度來(lái)看，截至2月12日，已向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)反饋復(fù)工計(jì)劃的183個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地中，已有59個(gè)基地復(fù)工，占32.2%。家用電器企業(yè)也正在恢復(fù)工作和生產(chǎn)。一些地區(qū)和企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始包機(jī)和包機(jī)帶員工上班。約304家不銹鋼無(wú)縫企業(yè)的車(chē)間復(fù)工率可達(dá)70-80%。然而，它仍然面臨著人員和供應(yīng)商的短缺，制造產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)。任何環(huán)節(jié)的瓶頸都會(huì)影響304不銹鋼無(wú)縫管行業(yè)的復(fù)蘇。
  從下游到上游的304不銹鋼無(wú)縫管傳輸也將有一個(gè)滯后期，而從供應(yīng)方面來(lái)看，雖然鋼廠的產(chǎn)量有所下降，但節(jié)后的高庫(kù)存仍然是一個(gè)很大的考驗(yàn)。截至本周，國(guó)內(nèi)304不銹鋼無(wú)縫管庫(kù)存繼續(xù)創(chuàng)下新高，比去年同期水平高出50%以上，這使得3月份供需兩旺的格局難以得到大幅扭轉(zhuǎn)。