在打樁工程時，將樁打入到位后，默數(shù)5秒再將牙板打開，可以降低牙板.扁擔（連桿）.銷子及銷子眼的磨損；在打樁到位松開樁機踏板開關的時候，樁機因為慣性而還有余震，在夾緊的狀態(tài)下，各部件的連接是沒有間隙的，所以磨損相對就降低了， 松夾時機是在樁機停止震動后。 7、旋轉馬達的設計是為了方便起樁與倒樁，樁在打入地面下，因阻力或是硬物而導致樁產生扭轉的時候，嚴禁強行操作旋轉馬達來矯正樁位，在阻力或是扭力與振機的同時作用下，其載力是超出旋轉馬達的本身所能負荷的，時間長了便造成馬達本身的金屬疲勞而產生損壞。 8、同理，樁機在旋轉方向過頭的瞬間，反向操作也會造成旋轉馬達的過度受力而造成馬達及其相關部件的損壞，所以馬達的來回操作之間 間隔1~2秒，以避免正反扭力造成馬達及連接部件的負荷而減短使用壽命。 9、駕駛員在干活的同時需時時刻刻注意設備的異常狀況

護欄打樁機根據施工職員所要求的打壯力，震動打樁機停放的位置。檢查電源的電壓是否符合要求，檢查電纜、導線的接頭處是否良好。作業(yè)中，公路護欄打樁機應要點調查上活塞的光滑油是不是從油孔中泄出。當下汽缸為主動加油泵光滑時，應常常翻開油管頭，查看有無油噴出；當無主動加油泵時，應每隔15min向下活塞光滑點寫入光滑油。當一根樁打進時刻超越15min時，則應在打完后當即加注光滑油,樁錘發(fā)動前，應使樁錘、樁帽和樁在同一軸線上，不得偏疼打樁。在樁貫入度較大的軟土層起動樁錘時，應先封閉油門冷打，待每擊貫入度小于100mm時，再敞開油門發(fā)動樁錘，打樁過程中，應有專人擔任拉好曲臂上的操控繩；在意外情況下，可運用操控繩緊迫停錘,當水套的水因為蒸騰而低于下汽缸吸排氣口時，應及時彌補，禁止無水作業(yè)。插樁后，應及時校對樁的筆直度。應在下面鋪木墊板將液壓缸頂實。溫度升。當壓縮到一定程度時，固定在缸錘外側的撞擊銷壓轉油泵曲臂、推動油泵柱塞，將柴油壓入油管，通過噴油嘴呈霧狀噴人燃燒室內。

其實這個只是參考具體配件，液壓系統(tǒng)，電機和結構存在區(qū)別價格差別還是挺大的。動機內使用的鏈條大部分是套筒鏈結構，發(fā)動機外使用的鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈，大都使用滾子鏈，以目前工業(yè)鏈條生產總量看，我國已跨入鏈條生產大國的行列，但從總體實力與發(fā)展水平看，我國鏈條人均年產量僅為發(fā)達我國的1/5左右。摩托車鏈條在上還沒有超越c級水平，我國起重鏈條的市場占有率也只有左。所以我國還遠未跨進鏈條強國的行列，因此，由鏈條生產大國向鏈條強國進入，走具有本行業(yè)特色的新型工業(yè)化道路，這是今后一段時期我國鏈條行業(yè)發(fā)展的主攻方向。而在向這方向奮進時，與之相關的基本要素，如:市場。品種，品質，品牌，技術，管理等方面的發(fā)展將發(fā)。