減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復。油缸珩磨管修復過程中，用合金刮刀在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝槽，然后用丙酮清洗溝槽表面，用珩磨管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實，并高于珩磨管內表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。 通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求。油缸珩磨管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素，如果薄壁氣缸管內產(chǎn)生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，薄壁氣缸管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應解決辦
絎磨管廠滾壓具有以下特點：（1）生產(chǎn)效率高：用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)一根內徑420毫米，12米長的缸筒需154小時，用冷拔方法生產(chǎn)只需4分鐘。（2）率高：由于鏜孔的滾壓頭兼起導向作用，在切削過程中，毛坯管由于自重產(chǎn)生撓度，致使?jié)L壓頭和鏜刀走偏，造成廢品。率只能達到60%左右，而用冷拔方法生產(chǎn)，率可達95%以上。（3）金屬利用率高：用傳統(tǒng)的鏜孔方法制造缸體，金屬利用率只有50-70%。用拉拔方法生產(chǎn)時，金屬不但不被切削成鐵末，反而可以得到30%的延伸，金屬利用率可達95%

珩磨管配件的設計原理珩磨管的設計和配件是非常復雜的，今天我們大家就來簡單了解一下吧。 珩磨管的布管設計和配管應與液壓原理圖相符，除了珩磨管本身之外，其他組件、元件、配件都要認真選用。
珩磨管的布管設計和配管應與液壓原理圖相符，除了珩磨管本身之外，其他組件、元件、配件都要認真選用。其次珩磨管的鋪設排列和走向必須整齊一致，層次也需要分明，如果系統(tǒng)中同時存在平行和交叉的珩磨管，一定要注意它們之間的間隙大小。
另外，配置的珩磨管還要具備良好的性能，比如剛性、抗振動能力等等，為了增強其布管的穩(wěn)定性，還需要配置相應的支架和管夾，避免在使用過程中發(fā)生位移。