我們經(jīng)常會(huì)對(duì)波形護(hù)欄板進(jìn)行一定的處理，避免大面積生銹。那都有哪些辦法呢?
 
  1、將生銹的告高速公路護(hù)欄詳細(xì)尺度記錄下來，并使用擊打錘在圍欄上測(cè)驗(yàn)詳細(xì)的耐性，若發(fā)作大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象，那么證明此處的波形護(hù)欄板現(xiàn)已被嚴(yán)重的腐蝕。
 
   的方法是及時(shí)替換廢舊圍欄護(hù)欄產(chǎn)品。依據(jù)詳細(xì)公路施工面積，選用新的護(hù)欄板進(jìn)行實(shí)踐裝置。
 
  2、生銹的護(hù)欄也應(yīng)及時(shí)整理潔凈，并分類收回。
 
  常見的高速圍擋施工資料，通過專業(yè)的收回降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其間公路護(hù)欄板表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，首要材質(zhì)是氧化層漆料。在出產(chǎn)公路護(hù)欄的過程中，就會(huì)在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備，愈加有利于公路護(hù)欄的防腐作用。 3、想要解決公路護(hù)欄板的日常防腐，定時(shí)的保養(yǎng)保護(hù)是不行缺少的環(huán)節(jié)之一，選用定段定時(shí)保護(hù)，將間隔長(zhǎng)久的公路護(hù)欄產(chǎn)品，進(jìn)行專業(yè)的別離，路途保護(hù)施工人員。
 
  在定時(shí)的檢測(cè)高速公路的過程中，更應(yīng)留意兩邊的護(hù)欄是否有破損、開焊或是嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象，呈現(xiàn)這種問題，應(yīng)該及時(shí)奉告高速路途管理中心，讓其派轉(zhuǎn)專業(yè)保護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整理、替換或是其他方面的保養(yǎng)工作。
 
  護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的首要方式，它是一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，防止車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端造成的丟失。所以在選購護(hù)欄板時(shí)的注意事項(xiàng)不得不認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)待：
 
 

波形護(hù)欄板的常用代碼有很多，冠縣山河交通暫時(shí)為常用的五種代碼做一個(gè)說明：
  1、a級(jí)雙波形梁護(hù)欄，柱間距4m，驅(qū)動(dòng)式；
  a級(jí)雙波形梁護(hù)欄，柱距2m，驅(qū)動(dòng)式；
  本代碼波形護(hù)欄板一般為：4320*310*85*4.0，柱140*4.5*2150，連接件一般用塊連接；
  一般用于高速公路以上，等級(jí)比較高，防撞性能可以比較高。2、Gr-b-4e路側(cè)B雙波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，驅(qū)動(dòng)式；
  Gr-b-2e路側(cè)B雙波形梁護(hù)欄，柱間距2m，驅(qū)動(dòng)式；
  本代碼為波形護(hù)欄板一般為：4320*310*85*3.0，列114*4.5*1950，連接件一般用方括號(hào)連接。
  一般在二級(jí)公路上使用較多，等級(jí)較低，防撞性能也較低。3、Sb-sb-4e雙波形梁護(hù)欄位于gr-sb-4e路一側(cè)，立柱間距4m，驅(qū)動(dòng)式；
  SB級(jí)路側(cè)雙波形梁護(hù)欄板，柱間距2m，驅(qū)動(dòng)式；
  此代碼為波形護(hù)欄板一般為：4320*506*85*4.0,130*130*6*2540列；
  一般用于二級(jí)公路較多，等級(jí)比A/B要高一些。碰撞阻力也可以很高，這種護(hù)欄一般多用于危險(xiǎn)地區(qū)。4、Gr-c-4c路側(cè)c級(jí)雙波梁護(hù)欄，立柱間距4m，驅(qū)動(dòng)式；
  Gr-c-2c路側(cè)c級(jí)雙波梁護(hù)欄，柱間距2m，從動(dòng)式；
  本代碼為波形護(hù)欄板一般為：4320*310*85*2.5，柱114*4.5*2100,C半連桿也是托架式連接。
  一般來說，農(nóng)村地區(qū)的道路較多，屬于A/B級(jí)。它也不那么防撞。 5、Am-2e型中心隔板組合式Am級(jí)雙波梁護(hù)欄，柱間距2m，從動(dòng)式；
  該波形護(hù)欄板的代號(hào)一般為：4320*310*85*4.0/3.0140*4.5*2150，一般為橫梁連接，一般用在道路中間沒有綠帶的地方。