在對高速護欄板進行安裝過程中，都會有很高的要求，比如高度、距離都是有著非常嚴格的要求，看著雖然比較嚴苛，但是這些要求所針對的都是道路駕駛進行，在對高速護欄板進行安裝過程中，這些要求是不可忽視的。
  高速護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。
  ①兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
  ②三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
  
  立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。
  標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
  為了給交通提供更好的保障，也為了交通事業(yè)能更好的發(fā)展，高速護欄板廠家會進行不懈的努力，生產(chǎn)出更優(yōu)質的高速護欄板。

1)鍍鋅層附著性
  鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。
  (2)材料性能試驗
  鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
  (3)鍍鋅層附著量測試
  浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合標準。
  鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

高速防撞波形護欄產(chǎn)品是高速公路建設中為常用的防撞護欄設施，波形護欄是半鋼性護欄的主要代表形式，它以波形的防撞鋼梁為防撞主體，配合打入土基的鋼管立柱和相關配件安裝成為連續(xù)的防撞護欄結構。當它受到失控車輛撞擊時它會利用波形鋼梁、土基、立柱的變形來吸收車輛的沖擊力，并使車輛恢復到正常的行駛方向，從而減少事故的損失。

高速防撞波形護欄產(chǎn)品的建設成本是多少呢？這個應該這樣來計算了，護欄材料成本+運輸費用+安裝成本來得出，一般高速公路用護欄成本大約為：材料費用120元左右每米+施工費用大約15元左右每米+運輸費用大約5元左右+其它費用30元左右也就是170元左右每米的建設費用
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