如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時，常采用極坐標(biāo)法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進(jìn)行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時水準(zhǔn)點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

大起大重二汽污染嚴(yán)重我國除少數(shù)大型企業(yè)如一汽環(huán)境惡劣1998年在匈牙利舉辦的第63屆鑄造會議上頒發(fā)了環(huán)境保護(hù)獎，獲獎鑄造廠中沒有一個在中國，這與中國的鑄造大國地位極不相稱。我國鑄造業(yè)的環(huán)境問題還表現(xiàn)在對自然資源的超量消耗上。鑄造技術(shù)是獲得機(jī)械產(chǎn)品毛坯的主要方法之是鑄造機(jī)械工業(yè)重要的基礎(chǔ)工藝，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的位置。我國鑄造技術(shù)的現(xiàn)狀是產(chǎn)量大，年產(chǎn)鑄件約200萬噸，廠點多，達(dá)2萬多個，鑄造技術(shù)的從業(yè)人員在120萬人以上。我國鑄造技術(shù)行業(yè)的一大特色是改革開放以來鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅猛發(fā)展，成為我國鑄造技術(shù)行業(yè)的一支重要力量。鄉(xiāng)鎮(zhèn)鑄造廠點數(shù)已超過國有鑄造廠點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)鑄造廠點的鑄件產(chǎn)量約占全國鑄件總產(chǎn)量的一半。生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)近終形鑄件，降低生產(chǎn)成本，縮短交貨期。我國鑄造技術(shù)除廠點多，從業(yè)人員多，產(chǎn)量大以外，與發(fā)達(dá)相比，在質(zhì)量，效率，能源與材料消耗，勞動條件與環(huán)境保護(hù)等方面都存在差距。造成這些差距的原因是鑄造廠點規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)實力差，工藝和設(shè)備落后，管理水平低，從業(yè)人員素質(zhì)不高。為了這些差距，為了滿足我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，也為了鑄造技術(shù)行業(yè)自身的存在與發(fā)展。