風(fēng)險因素
  1.若鐵礦石供應(yīng)量繼續(xù)大幅回升，短期將對礦價形成利空。
  2.若環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量大幅下滑，則利空鐵礦石需求。
  3.鋼材需求釋放不及預(yù)期。
  結(jié)論及操作
  綜合來看，供給回升、需求走弱的預(yù)期導(dǎo)致了前期鐵礦石價格大幅下挫，但目前礦價走弱的邏輯開始出現(xiàn)變化。一是，前期鋼廠的減產(chǎn)主要是以電爐鋼為主，長流程企業(yè)由于利潤尚可，減產(chǎn)并不明顯，故鐵礦石需求短期仍有保證。二是，低品礦和廢鋼的性價比優(yōu)勢減弱，后期鋼廠可能通過增加高品礦配比增加產(chǎn)量，屆時不排除再炒作鐵礦石結(jié)構(gòu)性問題的可能。同時，鐵礦石的低庫存、匯率走弱、期貨高貼水等因素也會對礦價形成支撐。因此，盡管我們認(rèn)為鐵礦石價格年內(nèi)再創(chuàng)新高的可能很小，但在目前位置存在階段性反彈的可能。
  操作策略方面，可考慮580—600元/噸之間逢低買入2001合約，反彈幅度預(yù)計(jì)在10%—15%。

船用鋼材交貨驗(yàn)收注意事項(xiàng)：
1、質(zhì)量證明的審查：
鋼廠交貨一定會根據(jù)用戶的要求按合同約定的規(guī)范交貨并提供原始質(zhì)量證明書。證明書中，必須具備以下內(nèi)容：
（1）規(guī)范要求；
（2）質(zhì)量記錄編號及證明證號；
（3）爐批號，技術(shù)等級；
（4）化學(xué)成分和力學(xué)性能；
（5）船級社認(rèn)可證明及驗(yàn)船師簽字。
2、實(shí)物審查：
船用鋼材的交貨，實(shí)物物體上應(yīng)有生產(chǎn)廠標(biāo)志等。具體有：
（1）船級社認(rèn)可標(biāo)志；
（2）采用油漆框出或粘貼標(biāo)記，包括技術(shù)參數(shù)如：爐批號、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等級、長寬尺寸等；
（3）外觀光潔平順，無缺陷。