40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車(chē)、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，管道運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用也在不斷的增加，無(wú)縫鋼管的出現(xiàn)整好解決了這些困擾，那么無(wú)縫鋼管的出現(xiàn)具體解決了哪些問(wèn)題呢?鋼管是可以成為了很多的行業(yè)之中會(huì)使用到的，尤其是現(xiàn)在的管道運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)之中，都是會(huì)通過(guò)這樣的鋼管，來(lái)進(jìn)行氣體以及液體的運(yùn)輸，所以說(shuō)成為了管道運(yùn)輸工程之中，會(huì)使用到的產(chǎn)品。那在對(duì)于這樣的鋼管去進(jìn)行了解的時(shí)候，就可以發(fā)現(xiàn)這樣的鋼管還是會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)工藝的不同，開(kāi)始出現(xiàn)了各種不同類(lèi)型的鋼管。尤其是現(xiàn)在所出現(xiàn)的無(wú)縫鋼管，可以說(shuō)是能夠得到廣泛的應(yīng)用，也開(kāi)始成為了人們會(huì)了解到的鋼管，這樣的鋼管之所以出現(xiàn)，還是為了能夠去滿(mǎn)足現(xiàn)在不同行業(yè)的使用需要，尤其是可以直接的去解決了現(xiàn)在的氣體以及液體泄漏的問(wèn)題，成為了如今很多的地方都會(huì)使用到的鋼管。
在針對(duì)無(wú)縫鋼管去進(jìn)行關(guān)注的時(shí)候，就可以發(fā)現(xiàn)這樣的鋼管，是屬于一種沒(méi)有任何縫隙的鋼管，主要就是通過(guò)整塊的金屬來(lái)生產(chǎn)制造的，所以能夠保證了沒(méi)有縫隙，那在進(jìn)行液體或者是氣體運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就可以不用去擔(dān)心了泄露的問(wèn)題，從而可以得到了不錯(cuò)的應(yīng)用。這樣的無(wú)縫鋼管，應(yīng)該說(shuō)是真正的幫助到人們解決了很多的問(wèn)題，尤其是在管道運(yùn)輸工程中，可以說(shuō)是成為了現(xiàn)在的很多施工單位都會(huì)應(yīng)用到的鋼管，在有了這樣的鋼管之后，才可以順利的去完成了現(xiàn)在的管道運(yùn)輸，也是可以直接的成為了管道運(yùn)輸工程之中會(huì)應(yīng)用到的鋼管，真正的起到了為重要的作用。
無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材?？墒菫槭裁唇袩o(wú)縫呢?想必很多朋友確實(shí)不知道實(shí)質(zhì)原因吧，下面小編就來(lái)解釋一下無(wú)縫鋼管為什么叫無(wú)縫。無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。可是為什么叫無(wú)縫呢?想必很多朋友確實(shí)不知道實(shí)質(zhì)原因吧，無(wú)縫鋼管為什么叫無(wú)縫。