如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時，常采用極坐標(biāo)法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時水準(zhǔn)點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應(yīng)小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

球墨鑄鐵管的石墨球化率測量評級，脫碳層，滲碳層測量，表面涂層厚度測量等的分析，統(tǒng)計及輸出圖文報告。金相組織與力學(xué)：通過金相分析儀來自動化，智能化的進行金相組織：定量定性分析。使檢測更科學(xué)準(zhǔn)確。然而，由于目前國內(nèi)熱電偶材料精度等多因素的影響，熱分析法在測試度方面還不很令人滿意。對金相圖譜進行進行實時研究分析，如晶粒度測量評級，非金屬夾雜物測量評級，珠光體，鐵素體含量的測量評級，固琦合金分析儀即可完成各種黑色，有色合金原材料混料分件的檢測難題。金相圖像分析系統(tǒng)配置了高像素的數(shù)碼攝影系統(tǒng)，具有多倍光學(xué)變焦，可以連續(xù)選擇各種放大倍率，并由計算機對圖像進行各種處理，編輯，保存和輸出(如打印等)或進入多媒體系統(tǒng)及電子箱，是同步于當(dāng)今在顯領(lǐng)域的新技術(shù)。操作方便，非專業(yè)人員經(jīng)簡單培訓(xùn)即可操作，可與其它電子設(shè)備連接。設(shè)有多條檢測線。基體組織及力學(xué)性能等。爐前分析儀鑄造分析儀能自動控制重要的冶金參數(shù)而且能同時檢Si含量及鑄鐵的孕育效果1球墨管鑄造原材料質(zhì)量檢測(爐前分析儀)可多種：爐前熱分析法檢測“熱分析法”不僅能快速予報球化率針對不同牌號的鐵水以及各工廠鐵水的實際情況選擇恰當(dāng)?shù)臋z測線系統(tǒng)接入的專業(yè)定量金相圖像分析系統(tǒng)。

山東聊城格瑞球墨鑄鐵管的質(zhì)量得到顯著改進，裂紋，重皮，夾渣缺點大為下降，削減了廢品，大幅進步歸納成材率。咱們在進行運送，裝卸的時分，往往會由于磕碰，擠壓等問題導(dǎo)致球墨鑄鐵管呈現(xiàn)變形乃至是開裂。所以咱們就必須對它進行切開，而且咱們在對球墨鑄鐵管進行施工的時分，也是需求進行切開，可見切開是一項很重要的操作。切開球墨鑄鐵管排水管的某一部分是怎樣一回事，由于施工要求或運送，或球墨鑄鐵管的內(nèi)部和外部的襯損害少在橢圓上的插口端發(fā)作的手柄。操控機身冷卻水進口溫度為28-36℃，出口溫度為50-57℃。在水冷金屬型離心鑄造工藝中，應(yīng)避免過高的澆鑄轉(zhuǎn)速，調(diào)整適合的翻包速度和主機走速，確保管模的打點的深度為0.25-0.3mm，直徑為4-5mm，點與點邊際距離為0.5-0.7mm。操控質(zhì)料參加，下降夾渣缺點為處理下降鐵液中的含硫量，削減硫化物的發(fā)生，應(yīng)操控W<0.02%，恰當(dāng)進步澆鑄溫度，有利于夾渣上浮，球化劑中稀土含量不易過高，稀土含量操控在1-2%為宜，加強鐵液的扒渣和擋渣作用，鐵液中的殘鎂流量不易過高(操控在0.035-0.045%)，以削減鐵液外表氧化。經(jīng)過采納以上相應(yīng)措施。