廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調裝置和車內其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質量的水平。

　　變壓器現(xiàn)在的發(fā)展除了向功能更豐富的方向去發(fā)展以外更多的是向著節(jié)能化去發(fā)展，雖然是節(jié)能型的變壓器的普及力度不夠，這樣的話變壓器才能夠向著更加的方向去發(fā)展。雖然說對于創(chuàng)新發(fā)展和節(jié)能型的變壓器比較少一些，但是隨著時代的發(fā)展和各種的的不斷地進行轉變，我想對于以后變壓器的節(jié)能化的普及也是有著相當大的發(fā)展的。 　　現(xiàn)在城市中的小區(qū)也是比較多的，小區(qū)幾乎成了市民的，在小區(qū)這個人員密集處更加的要合理選用變壓器，節(jié)能化的變壓器是要優(yōu)先去發(fā)展的。1住宅小區(qū)現(xiàn)行配變運行方案住宅小區(qū)的負荷特點是峰谷差比較大，負荷率比較低(30%-40%)，大負荷出現(xiàn)時間一般為17時至22時，小負荷一般出現(xiàn)在0時至5時。 　　由于變壓器容量越大，其空載損耗越高，所以，在負荷較小時使用大容量變壓器會出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象，不是經(jīng)濟運行方案;一臺變壓器的形式的弊端還在于一旦出現(xiàn)故障，就會供電癱瘓，不符合“N-1”原則，影響供電可靠性。 　　現(xiàn)行的住宅小區(qū)供電方案大多是一個供電區(qū)域配置一臺變壓器，變壓器的額定容量按區(qū)域大負荷選定，變壓器容量不能。2兩臺容量相同的變壓器運行方案舉例來說，如果某個供電區(qū)域需要配置一臺額定容量為N1=800千瓦的變壓器，按照改進方案，配置兩臺額定容量為N2=400千瓦的電壓器，即N1是的N2的兩倍關系。