當(dāng)然不管護(hù)欄是在下面還是在上面的固定中，都是要中止過(guò)預(yù)拼裝以后，假設(shè)檢查了一切的數(shù)據(jù)都是很準(zhǔn)確的，沒(méi)有存在傾向的時(shí)分，可以中止焊接和固定了。而在固定中有預(yù)埋自然是直接焊接中止固定了。假設(shè)開端沒(méi)有預(yù)埋的話，就與樓梯上的安裝是一樣的，采用收縮螺栓來(lái)中止固定，而在收縮螺栓進(jìn)入到了卻構(gòu)體以后，同樣會(huì)保證到細(xì)致的質(zhì)量不會(huì)有任何的影響。這其實(shí)也是在施工中需求中止監(jiān)視和檢驗(yàn)的，盡量運(yùn)用十毫米直徑的收縮螺栓，在效果方面會(huì)更好一些。
在將扶手之間中止固定時(shí)，建議是在立柱全部都曾經(jīng)固定好了以后，才將與安裝好的整個(gè)扶手欄桿中止焊接。這樣也是保證了在整體方面是以空中或者是結(jié)構(gòu)體為主體的。在理論的效果方面也會(huì)表現(xiàn)出更好的一面。從往常的理論的安裝中我們會(huì)看到很多專業(yè)公司在與空中的鏈接方面看的很重要，在細(xì)致到運(yùn)用什么樣的預(yù)埋件或者是收縮螺栓的話，都會(huì)中止準(zhǔn)確的計(jì)算以后，才中止肯定，這在質(zhì)量方面會(huì)愈加有保證。

 1結(jié)構(gòu)
橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
2分類
劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見(jiàn)的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
3案例
金屬制梁柱式護(hù)欄
金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國(guó)內(nèi)外常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。