護(hù)欄防撞性能評價標(biāo)準(zhǔn)：1、 每一種等級的各種形式護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、胸部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測試;大型車主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測試。2 、車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。3 、護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。4、 護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.5 、碰撞后試驗(yàn)車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。 6 、在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)、或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。 7 、護(hù)欄 動態(tài)變形量。  剛性護(hù)欄 動態(tài)變形量小于或等于L OCM ; 

彩色鋁合金護(hù)欄起源于歐美 ，他們早在七十年代已被廣泛應(yīng)用，并制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而我們中國對彩色鋁合金護(hù)欄的使用處于剛剛起步，由于廣大消費(fèi)者對彩色鋁合金護(hù)欄較為陌生，認(rèn)識不到彩色鋁合金護(hù)欄實(shí)質(zhì)性的完美方面，因此從設(shè)計(jì)單位到使用單位還在沿著傳統(tǒng)鐵藝護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、塑鋼護(hù)欄、木頭護(hù)欄以及劣質(zhì)不銹鋼護(hù)欄的路線環(huán)行，在生活中到處都能看到護(hù)欄脆化、腐爛、銹跡連片、黃袍加身的不良現(xiàn)象，嚴(yán)重污染了文明城市建設(shè)，時刻威脅著人們的生活和生命財(cái)產(chǎn)的，因此，拆、換護(hù)欄重復(fù)投資現(xiàn)象非常頻繁。例如:消費(fèi)者買了新房裝修時護(hù)欄看上去不是銹跡斑斑，就是冷冰冰的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新房裝修換掉護(hù)欄或切掉護(hù)欄的業(yè)主占85%以上，城市道路隔離護(hù)欄也成了幾年一換，形成了財(cái)政多次重復(fù)投資。隨著國民經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，人民生活的需求，護(hù)欄的更新?lián)Q代勢在必行，發(fā)展前景廣闊。