加速器操作人員應(yīng)同時(shí)經(jīng)過(guò)輻習(xí)，防護(hù)方面的培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可上崗，其培訓(xùn)內(nèi)容包括:

（1) 有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:

（2)輻射防護(hù)和輻射劑量學(xué)基本知識(shí):

（3)加速器系統(tǒng)的操作規(guī)程及儀器儀表性能和使用方法;

（4)事故處理程序及應(yīng)急措施;

（5)加速器輻射系統(tǒng)、瞥告標(biāo)志和符號(hào)等.

二、加速器開(kāi)機(jī)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足下列條件:

（1)加速粒子的種類(lèi)、加速電壓以及出束管道與預(yù)定值一致:

（2)控制臺(tái)上的數(shù)字顯示裝置能正常工作，預(yù)置運(yùn)行數(shù)據(jù)正確無(wú)誤:

（3)聯(lián)鎖和警告系統(tǒng)正常工作;

（4)加速器廳、束流輸運(yùn)廳和靶廳不得有人:

（5)加速器廳、束流輸運(yùn)廳和靶廳的所有鉛防護(hù)門(mén)均已關(guān)閉。

三、加速器運(yùn)行期間，值班操作人員應(yīng)保管好主要控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)鑰匙:加速器非運(yùn)行期間，主要控制系統(tǒng)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。加速器的開(kāi)機(jī)和停機(jī)應(yīng)用控制臺(tái)上的控制開(kāi)關(guān)操作，除緊急情況外，不應(yīng)改切斷聯(lián)鎖的辦法停機(jī)。用切斷聯(lián)鎖或緊急開(kāi)關(guān)的辦法停機(jī)時(shí)，應(yīng)經(jīng)人工復(fù)位后，方能在控制臺(tái)上用主控開(kāi)關(guān)玉新啟動(dòng)加速器。沒(méi)有理由，不得旁路聯(lián)鎖系統(tǒng).因工作需要旁路聯(lián)鎖鎖系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)做到:

     （1)經(jīng)值班人員和輻射人員的批準(zhǔn);幼在控制臺(tái)上給出顯示，并在運(yùn)行日志中登記:

     （2)盡快復(fù)位:

     （3)采用其它措施。

    （4）加速器停機(jī)后，一般不允許立刻進(jìn)入各運(yùn)行大廳，應(yīng)經(jīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示其可通行后方可進(jìn)入

進(jìn)行開(kāi)坡口的仰對(duì)接焊時(shí)，一般采用多層焊或多層多道焊。在焊 層焊縫時(shí)，采用3. 2mm直徑的焊條，用直線形或直線往復(fù)運(yùn)條法。開(kāi)始焊鉛門(mén)時(shí)，應(yīng)用長(zhǎng)弧預(yù)熱起焊處(預(yù)熱時(shí)間根據(jù)焊件厚度、鈍邊與間隙大小而定)，烤熱后，迅速壓短電弧于坡口根部，稍停2-3s，以便焊透根部，然后，將電弧向前移動(dòng)進(jìn)行施焊。在施焊時(shí)，焊條沿鉛門(mén)焊接方向移動(dòng)的速度，應(yīng)該在保證焊透的前提下盡可能快一些，以防止燒穿及熔化金屬下淌， 層焊縫表面要求平直，避免呈凸形，因凸形的焊縫不僅給焊接下一層焊縫的操作增加困難，而且易造成焊縫邊緣未焊透或夾渣、焊瘤等缺陷。

在焊鉛板第二層時(shí)，應(yīng)將 層的熔渣及飛濺金屬干凈，并將焊瘤鏟平才能進(jìn)行施焊，第二層以后的運(yùn)條法均可采用月牙形或鋸齒形，運(yùn)條時(shí)兩側(cè)應(yīng)稍停一下，中間快一些，形成較薄的焊道。

多層多道焊時(shí)，其操作比多層焊容易掌握，采用直線法。各層焊縫的排列順序與其他位置的焊縫一樣焊條角度應(yīng)根據(jù)，每道焊縫的位置作相應(yīng)的調(diào)整以利于熔滴的過(guò)渡和獲得較好的焊縫成形。

  1、鉛門(mén)外形美觀，不銹鋼板與板連接采用電梯不銹鋼板接口技,室防護(hù)鉛門(mén)，而且全部采用進(jìn)口膠粘接，粘接非常平整、牢固、不脫膠。鉛門(mén)具有紅外線防夾人裝置，保證工作人員的人身。鉛門(mén)電器具有防三相電源反相損壞屏蔽門(mén)開(kāi)門(mén)電機(jī)裝置，保證在三相電源反相時(shí)能立即知道電源反相。

  2、鉛門(mén)主結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，使門(mén)與墻壁縫隙劑量泄漏相當(dāng)小。