廣州地鐵二 線(xiàn)列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車(chē)內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過(guò)變壓器隔離開(kāi)來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線(xiàn)車(chē)輛輔助逆變器。二 線(xiàn)列車(chē)輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車(chē)中的一半列車(chē)供電。整列車(chē)安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車(chē)運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開(kāi)箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線(xiàn)，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開(kāi)關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開(kāi)關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開(kāi)關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　發(fā)出通知要求對(duì)電力設(shè)備是變壓器加強(qiáng)驗(yàn)收力度，進(jìn)一步打擊變壓器行業(yè)中的行為，對(duì)于變壓器廠家比較厲害的應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)厲制裁，是在變壓器安裝過(guò)程中徇私舞弊，不到位的應(yīng)該追究當(dāng)事人的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)該交由司法部門(mén)進(jìn)行處理。 　　變壓器為了進(jìn)一步加強(qiáng)驗(yàn)收的規(guī)定，應(yīng)該進(jìn)行制定如下規(guī)則：變壓器本體無(wú)缺陷，無(wú)滲漏油和油漆脫落等現(xiàn)象;變壓器絕緣試驗(yàn)合格。變壓器在安裝或檢修時(shí)，必須對(duì)變壓器整體或部件作特定的或定期的絕繞試驗(yàn)。因?yàn)槟骋环N試驗(yàn)方法只能從某一角度來(lái)反映變壓器及其部件的絕緣狀況，所以必須采用多種試驗(yàn)方法進(jìn)行綜合判斷。 　　但在現(xiàn)場(chǎng)因受條件限制，只能進(jìn)行部分試驗(yàn)項(xiàng)目，而且大多數(shù)都是在對(duì)絕緣比較的低電壓下進(jìn)行的。常用的試驗(yàn)項(xiàng)目有：絕緣電阻(R60)、吸收比(R60/R15)、泄漏電流(Is)、介質(zhì)損耗(tgδ)和交流耐壓(U)等;各部分油位正常，各閥門(mén)的開(kāi)閉位置應(yīng)正確。 　　油的簡(jiǎn)化試驗(yàn)和絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)合格;變壓器的外殼應(yīng)有良好的接地裝置，接地電阻應(yīng)合格;基礎(chǔ)牢固，鉆箍應(yīng)有可靠的止動(dòng)裝置;保護(hù)測(cè)量信 及控制回路的接線(xiàn)正確，各種保護(hù)均應(yīng)進(jìn)行實(shí)際傳動(dòng)試驗(yàn)，動(dòng)作應(yīng)正確，運(yùn)行要求，保護(hù)連接片(壓板)應(yīng)在投入運(yùn)行位置。