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1、根據(jù)施工中出現(xiàn)的的伸縮縫滲漏水情況,現(xiàn)結(jié)合我公司多年混凝土防水、堵漏成功經(jīng)驗,特制定出一套切實可行的施工方案,供業(yè)主參考。
2、混凝土滲漏一般成因及危害
2.1滲漏原因
2.1.1、混凝土因砼(或砂漿)在施工時震搗不實,密實性差而造成局部蜂窩、孔洞等缺陷等。
2.1.2、受溫度應力、收縮應力的影響,混凝土形成了不規(guī)則的滲漏水通道。
2.1.3、伸縮縫滲漏:由于在施工時,安放止水帶時有偏差,或沉降幅度過大,拉斷止水帶,導致伸縮縫漏水。由于上述多方面原因,而造成混凝土滲漏水,無法按原設計要求正常使用。
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2.2混凝土滲漏危害
a.滲漏水,會使鋼筋混凝土內(nèi)部存在的氫氧化鈣溶失,PH值變小,容易導致混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生銹蝕,并會加快結(jié)構(gòu)混凝土的堿骨料反應,從而影響到結(jié)構(gòu),縮短了工程的使水下切割用年限。
b.嚴重的滲漏,不僅影響正常使用,而且嚴重危害混凝土體及周圍建筑物的地基承載力。
c滲漏水會引起電化設備絕緣性能降低而影響,水下堵漏公司易造成墻體附屬鐵件銹蝕損壞。
3.混凝土滲漏水綜合治理伸縮縫滲漏:首先將伸縮縫里面泡沫.油膏或其它填充物清理干凈至止水帶.將伸縮縫上口用電錘打成毛邊后用清水將伸縮縫里清洗干凈。用麻絲貼近填充伸縮縫5公分左右.然后用水不漏將伸縮縫填滿.在填伸縮縫過程中預埋注漿嘴


一、潛水作業(yè)公司開工前基本要求
1、工程開工前應由工程部和項目經(jīng)理開具任務書并經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導批示后分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、部等部門。
2、依據(jù)標準、圖紙、設備特性及甲方要求,項目經(jīng)理(項目負責人)向各施工隊(車間)進行一級技術(shù)交底(書面),施工隊(車間)技術(shù)負責人(技術(shù)員)根據(jù)以上技術(shù)文件及現(xiàn)場情況及時編制施工組織設計(施工方案)、進度計劃和排版圖報公司工程部、總工審批。
3、各施工隊(車間)技術(shù)負責人(技術(shù)員)在開工前根據(jù)以上技術(shù)文件向各班組進行二級技術(shù)交底(書面)并簽字
4、施工隊(車間)在領(lǐng)原材料時,必須同時向材料供應部門索取材料合格證,沒有合格證的材料嚴禁用于工程。
二、潛水作業(yè)公司工程質(zhì)量的基本要求:
1、各施工隊(車間)負責人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、班組長和施工骨干人員,必須熟悉掌握圖紙、規(guī)范并嚴格執(zhí)行施工組織設計、作業(yè)指導書等技術(shù)文件 。
2、主要工序操作人員和特種作業(yè)人員:如焊工、電工、起重工等必須持證上崗,并且有相應的資質(zhì)。
3、各施工隊(車間)必須配備責任心強、熟悉本專業(yè)技術(shù)和部頒規(guī)范、標準的質(zhì)檢員。質(zhì)檢員工作上對口公司質(zhì)檢員,在業(yè)務上接受公司質(zhì)檢員的指導和監(jiān)督。
三、潛水作業(yè)公司檢驗依據(jù):
1、 或部頒的規(guī)程、規(guī)范、驗評標準,上級及項目部制定的質(zhì)量管理、監(jiān)督制度。
2、有效的設計文件(施工圖和設計變更)。
3、制造廠家提供的設備圖紙、技術(shù)說明、技術(shù)標準和要求。
4、經(jīng)過批準的施工組織設計和各專業(yè)施工技術(shù)方案、作業(yè)指導書(技術(shù)交底)等。
5、監(jiān)理公司的監(jiān)理計劃。



宜昌興山海鑫水下工程有限公司結(jié)合 水下堵漏產(chǎn)品的特點,確立了立足宜昌興山,輻射全國的營銷策略,幾年來公司憑借優(yōu)良的品質(zhì),穩(wěn)定的性能,合理的價格,完善的服務,誠信的行為,鑄就了自己的品牌, 水下堵漏產(chǎn)品暢銷全國20個省市自治區(qū),并在全國各主要城市設有區(qū)域銷售部,形成了健全的營銷網(wǎng)絡。秉承、理性、持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,堅持求實進取,團結(jié)奉獻的創(chuàng)業(yè)精神。



公司注冊資本1000萬元,生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)5000萬元。我 們常年承接水下打撈、水下切割、水下焊接、潛水作業(yè)、沉井施工、水下堵漏、水下施工、沉井帶水下沉和封底、水下加固工程、模袋混凝土、水下監(jiān)理、水下攝 影、水下檢測和維修等各項業(yè)務。公司在長江沿線的上海、天津、大連、南通、常熟、常州、江陰、高港、鎮(zhèn)江、揚州、南京、馬鞍山等地設有辦事處。技術(shù)人員、 潛水員參加過重點工程項目施工,如:長江“中山艦”水下探模、“馬當阻塞線”的沉船殘骸及部分打撈、南京長江三橋、安徽安慶大橋、潤揚大橋、蘇通 長江公路大橋、上海崇明大橋、南京長江鐵路大橋、浙江金塘跨海大橋等。獨立承擔并成功打撈的大型失事船舶:有浙嶺45輪、太平八號等。
公司的施工業(yè)績在中央電視臺、江蘇電視臺、《中國水運報》、《揚子晚報》、《人民日報》等媒體均有過報道。在各主管部門及廣大客戶的指導、支持下,公司各類工程項目合格率99.8%,工程優(yōu)良率達45%。
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