國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

　　一方面，受去產能，不銹鋼復合管市場需求有所好轉、不銹鋼復合管庫存處于歷史低位等多重因素影響，2016年以來國內市場不銹鋼復合管價格大幅回升，從外部改善了不銹鋼復合管企業(yè)的經營環(huán)境;另一方面，在經歷了產能嚴重過剩所導致的寒冬，不銹鋼復合管企業(yè)在內部都加大了降本增效的各項措施，收到較好效果。 　　當前，不銹鋼復合管行業(yè)處于淘汰落后產能與需求下降的賽跑階段。由于調控的收緊、固定投資增速下降等因素影響，2017年的不銹鋼復合管需求預計會較2016年有所下降。所以，繼續(xù)推進供給側，化解過剩產能仍是2017年不銹鋼復合管價格平穩(wěn)運行和行業(yè)能保持盈利的關鍵。 　　根據(jù)發(fā)達 經驗，不銹鋼復合管產量一旦見頂，10年內產量下降約三成，因此未來數(shù)年不銹鋼復合管產能可能處于邊淘汰邊過剩的情況。此外，原料價格大幅上漲，加大了鋼鐵企業(yè)降本增效難度;貿易保護傾向抬頭，不銹鋼復合管出口難度增大等因素也都影響2017年行業(yè)發(fā)展。 　　有專家認為，再過5年或者10年，市場，不銹鋼復合管欄桿所占份額還會，其競爭力將更強，其主要原因就在于不銹鋼復合管欄桿無論外觀，還是內在質量都有優(yōu)勢，但銷售價格卻只有普通不銹鋼護欄的三分之一，甚至更低。