不銹鋼復合管護欄由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合 節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年 標準GB/T18704-2002正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。 塑性復合成形技術利用材料的彈塑性特性，使內201不銹鋼復合管外管接觸并產生緊密的結合。塑性復合成形技術種類很多，但其復合過程與機理基本上是一致的，以內覆管為例，其塑性復合過程可以分為以下三個連續(xù)過程： ( 1 )內管變形階段：開始時內層管與外層管之間存在間隙，當內管內壁施加加載壓力后，內管管壁產生徑向膨脹，直到內管外表面與外管內表面剛好接觸，間隙，此時還未產生接觸壓力。 ( 2 )復合階段：隨著加載壓力的繼續(xù)增加，開始了對外管的加載過程。外管首先出現(xiàn)彈性擴張，直到外管內表面滿足屈服條件后，外管出現(xiàn)部分塑性擴張。隨著加載壓力不斷加大，外管中的塑性區(qū)不斷擴展，直到達到 加載壓力為止。 ( 3 )卸載階段：加載壓力從 逐漸減少至零，這時內管與外管均處于卸載狀態(tài)。由于第二階段中產生了塑性變形，當加載壓力完全后，內外管之間仍然接觸，產生殘余接觸壓力。 在不銹鋼復合管塑性復合過程中，內管發(fā)生了大塑性變形，外管則處于彈性變形狀態(tài)或部分塑性變形狀態(tài)，在卸載時由于外管的回彈量大于內管的回彈量，外管箍緊內管，兩管之間 形成脹緊力，即殘余接觸壓力，達到緊密的機械結合；殘余接觸壓力的大小取決于材料的回彈能力。如果在高溫條件下，則在復合階段管層間塑性變形量越大，越易 在結合界面發(fā)生擴散反應，達到界面冶金結合。

不銹鋼復合管產品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強度高特點，其價格低于純不銹鋼管，是價昂不銹鋼結構裝飾管材替產品。產品廣泛于市政公工程施工，鋼結構、架工程施工，石石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離、建筑裝飾、路燈、牌、鋼結構架、家具、車船制造、城市管、輸輸氣、摩托車杠、晾衣架、自行車車把等。 不銹鋼復合管護欄的用途是比較廣泛的，在各種的建筑和施工中都是要注意相關的安裝問題的，在實際的應用中有的時候不銹鋼復合管護欄并不是進行單獨地使用的，而是和其他的管件連接在一起進行使用的。不銹鋼復合管護欄連接的科學性和正確性就成為了比較重要地問題了。全屏蔽雙密封管件是一種解決了管道連接的密封的問題又解決了水質不受連接件污染的不銹鋼復合管護欄配套專用管件。全屏蔽雙密封管件在研發(fā)之初首先確定的是要方便安裝，所以研發(fā)時沿用了大家熟悉的瑪鋼管件的連接方式和連接尺寸，這樣一來只要會安裝鍍鋅管就會安裝不銹鋼復合管護欄。