對接打底時(shí)，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實(shí)施氣體保護(hù)。
采用平特性焊接電源，直流焊接時(shí)采用反極性。使用一般的CO2焊機(jī)就可以施焊，但送絲輪的壓力請稍調(diào)松一些。
一般在噴射過渡的條件下來施焊，電壓要調(diào)整到弧長在4－6mm的程度。
在室外有風(fēng)的地方進(jìn)行異型管焊接時(shí)，務(wù)請采取擋板的措施，而在室內(nèi)則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿Q氣措施。
控制異型管厚度波動的九點(diǎn)措施：
將乳化液的濃度由2.5%提高到4%左右，增大軋制過程中軋輥與異型管帶鋼有效接觸區(qū)的油膜厚度，提高潤滑性能，降低摩察系數(shù)，從而降低軋制力，改善厚度波動。
通過添加酸性添加劑，使乳化液pH值控制在5－5.5，使軋制油顆粒度趨于增大，降低乳化液穩(wěn)定性，使ESI由60%－80%降低到40%－60%，從而提高油水分離效果，改善異型管的潤滑條件。
降低工作輥輥面粗糙度，將輥面粗糙度由0.8－1.0μm減小到0.4－0.6μm。
壓縮軋制道次，減小因加工硬化引起變形抗力增大導(dǎo)致的異型管道次軋制力增大，厚度波動。
將軋機(jī)正常生產(chǎn)時(shí)乳化液的加熱溫度由50－55 ℃，提高為55－60 ℃，以加快乳化液油滴分子的運(yùn)動速度，使油滴分子聚集度增大，改善潤滑條件。
啟車后直接升速軋制，以改善乳化液潤滑條件，增加軋輥與異型管帶鋼之間軋制油量和油膜厚度，減小摩察系數(shù)，降低軋制力，減小厚度波動。

當(dāng)異型管材料從很寬的材料剪切時(shí)，因剪切裝置的精度和剛度原因剪切下來的材料幅度會出現(xiàn)正、負(fù)誤差。在通過模具的導(dǎo)向柱時(shí)，材料過窄就會產(chǎn)生間隙，發(fā)生抖動，使送料的精度下降。在通過模具的導(dǎo)向柱時(shí)，材料過寬會被壓縮變形，也會嚴(yán)重降低送料精度。
異型管卷材是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的，相對來說靠近附近的精度比較好，幅寬方向的兩端呈現(xiàn)逐漸變薄的現(xiàn)象，厚度的精度明顯變差。此時(shí)，幅寬精度比較差的卷材也會影響送料精度。
異型管涂裝處理對磷化的五點(diǎn)影響：
除銹。磷化膜不能在銹層或氧化皮上生長的，所以徹底除銹是磷化的必要條件。但除銹時(shí)間不能過長。否則易出現(xiàn)過腐蝕，異型管表面粗燥導(dǎo)致結(jié)晶粗大多孔，沉淀增多。除銹時(shí)間過短，表面活化不夠，同樣使磷化膜結(jié)晶粗大。所以控制好除銹時(shí)間對于獲得密集活化點(diǎn)，形成致密的磷化膜有著重要的作用。

我們在對異型管進(jìn)行防腐溶劑的涂裝時(shí)，可以采取以下五種方法：
噴涂噴涂是指利用壓縮空氣及噴使涂料霧化的施工方法，其優(yōu)點(diǎn)是通過噴涂法施工得到的涂層的涂膜厚度均勻、表觀平整、生產(chǎn)效率高。適用于各種涂料和各種異型管，是使用為廣泛的涂裝工藝。
刷涂刷涂是簡單的傳統(tǒng)手工涂裝方法，操作方便、靈活，可涂裝任何形狀的物件，除干性快、流平性較差的涂料外，可適用于各種涂料。刷涂法可使涂料滲透異型管表面的細(xì)孔，加強(qiáng)涂膜對金屬的附著力。缺點(diǎn)是勞動強(qiáng)度大、工作效率低、涂布外觀欠佳。
淋涂淋涂是將涂料從噴嘴噴淋至異型管表面，涂料經(jīng)過自上而下的流淌將表面完全覆蓋后形成涂膜的涂裝工藝工程。淋涂是依靠過量的涂料，經(jīng)過異型管的表面而形成涂膜。因此所用設(shè)備簡單，比較容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，操作簡便、生產(chǎn)效率高。不過淋涂對溶劑消耗量大，會產(chǎn)生和污染問題。常見的涂膜故障是涂膜不平整或覆蓋的不完整，涂膜厚度不易均勻或過厚、過薄等。