廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　ABBACS600(2003年新推出更完美的ACS800系列)是上的采用直接轉(zhuǎn)距控制(DTC)的變壓器，該系列變壓器達到交流電機控制的完美極限，能夠在沒有光碼盤或測速電機的反饋的條件下，控制任何標準鼠籠電機的速度和轉(zhuǎn)距。 　　變壓器廠家在的發(fā)展速度是比較快的，一轉(zhuǎn)眼就好像花開一樣，遍布了全國的大小各個地方，但是盡管是規(guī)模比較大，但是相關的都是大差不差的，普遍比較落后，面臨著一系列的難題，有待于進一步發(fā)展，做好相關的規(guī)范。 　　如今來說變壓器廠家的難度在哪里呢目前變壓器廠家都在研發(fā)節(jié)能變壓器，現(xiàn)在節(jié)能、低碳、環(huán)保在不斷的發(fā)展，節(jié)能變壓器在節(jié)能降耗卻占據(jù)著變壓器的主導地拉，但現(xiàn)如今變壓器也面臨著一系列的問題，比如標準、、價格等都存在一系列的問題。 　　在節(jié)能變壓器的一系列問題，的問題是節(jié)能變壓器市場混亂，入門門檻可高可低，廠家更是良莠不齊、缺少界定與標準、瓶頸、價格高昂、補貼力度不夠等。節(jié)能變壓器的商品品種主要在節(jié)能變壓器上，從帶材功用、鐵心布局描寫、鐵心退火和制品檢測、功用、功率及能耗預評估等方面概括進行，用戶的忌憚，關鍵處置工作后的非晶變壓器噪音及損耗增大等疑問。

　　首先，成型性高，使用聚龍EMC的0可以一次成型，不需打磨、補休、上漿，而且外觀光滑、色彩亮麗。其次，線型熱膨脹系數(shù)低至44e-06(1/℃)。再次，具有低沉淀性，一方面表現(xiàn)在存放了6個月后，其沉淀仍低于10%的行業(yè)標準；另一方面表現(xiàn)在澆注時殘留在澆注設備壁上的沉淀也極少。 　　在市場上，這一特性極受追捧，因為它為客戶大大節(jié)約了成本。其次，復合無機填料具有合理配比。復合無機填料的配比和粒度分布對EMC的溢料性有很大的影響。聚龍化工科研人員不斷地在研究復合無機填料的 配比和粒度分布，以減少溢料。 　　經(jīng)過不懈的努力，聚龍化工研發(fā)出了擁有合理配比和粒度分布的EMC填料體系，可以大大減少EMC飛邊的產(chǎn)生，從而有效降低EMC的溢料性。第三，采用結(jié)晶型二氧化硅等高導熱填料。一般來說，隨著填料的填充量的增加，EMC的熱導率會得到不斷的提高，而結(jié)晶型二氧化硅的熱導率又比熔融型的二氧化硅的熱導率高。 　　聚龍化工采用結(jié)晶型二氧化硅等高導熱填料，應用高填充技術制備而成，有效提高了EMC的熱導率。生產(chǎn)出的EMC產(chǎn)品，完全能夠滿足大功率電氣產(chǎn)品對導熱率有較高的要求，不僅有利于變壓器類產(chǎn)品的散熱與熱交換，而且可應對短時負荷過大的嚴酷情況。