波形護(hù)欄作為確保公路的荃本交通設(shè)施，在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及波形護(hù)欄的出產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列尺度規(guī)范，為波形護(hù)欄的系列化、尺度化奠定了基礎(chǔ)。跟著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目24.4-1的確定，波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。
  日本于1965年開始研究波形護(hù)欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時(shí)問內(nèi)，以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會(huì)、建設(shè)省土木研究所為中央，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄出產(chǎn)廠家，對各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。
  我國的波形護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段。。跟著行業(yè)尺度《高速公路交通交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074一94)的出臺(tái)，標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄，通過大的試驗(yàn)研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗(yàn)和在公路上大覺應(yīng)用，積累了豐碩的經(jīng)臉和碰撞理論知識(shí)。

近期是高速護(hù)欄板銷售的旺季，冠縣護(hù)欄板生產(chǎn)廠家們都在準(zhǔn)備生產(chǎn)存貨中，山東鉑鎂金屬制品有限公司，也在加工生產(chǎn)中，為護(hù)欄板旺季做鋪墊。大家都知道高速護(hù)欄板的原材料是帶鋼，護(hù)欄板的價(jià)格跟隨著帶鋼價(jià)格忽高忽低，世宏交通設(shè)施正是看準(zhǔn)的這一點(diǎn)才再帶鋼價(jià)格升高之前大量采購了一批，以備不時(shí)之需，制作成噴塑護(hù)欄板或者鍍鋅護(hù)欄板，兩波護(hù)欄板或是三波護(hù)欄板。

  高速護(hù)欄板是人們常見的一種交通設(shè)施，適用于高速公路，高質(zhì)量有效的保障了人們的人身，大大減少了人們財(cái)物的損失，給人們行駛過程中加大了保障，上了一層雙重保險(xiǎn)。高速護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收碰撞能魚的能力和較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線型協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道使用。大家在高速公路上行駛過程中看到的高速護(hù)欄板都是進(jìn)行過表面處理的，所以人們才會(huì)覺得格外好看，成為一道美麗的風(fēng)景線。