根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結構和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復合管 :燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復合管，已通過15年的耐久性試驗。

另外，5月之后南方地區(qū)梅雨和高溫季節(jié)，汽車、家電等相繼生產(chǎn)淡季，同時施工也相應會受到影響。5月是淡旺季切換的窗口期，在供應相對確定的情況下，需求季節(jié)性轉弱令市場承壓。由于去年行業(yè)不景氣整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈去庫存，開春以后隨著下游集中補庫，階段性供需錯配。
  3月以后，庫存快速下降至歷史低位，甚至部分市場出現(xiàn)資源短缺的局面。低庫存一定程度上形成了做多的墊。5月之后，由于供應的迅速恢復、下游在完成補庫后采購放緩以及中間商對鋼廠價格恐高心理加重，市場整體成交量較4月下了一個臺階。
  不銹鋼復合管能大限度地實現(xiàn)材料的優(yōu)勢互補，節(jié)省合金材料，工程費用，在保證基管各項性能的基礎上，了管道的耐腐蝕性，了管道的使用壽命，是純不銹鋼鋼管、銅管或其他耐腐蝕性合金管的替代產(chǎn)品。根據(jù)界面結合性質，可將不銹鋼復合管分為兩類：機械復合管和冶金復合管。
  其中，機械復合管是通過特定冷成型使內(nèi)外兩層金屬形成過盈配合，產(chǎn)生一定的壓力，從而實現(xiàn)內(nèi)外層金屬緊密配合的金屬復合管；冶金復合管主要通過熱加工成型使內(nèi)外兩種金屬結合成一體，其結合界面為冶金結合狀態(tài)。不銹鋼復合管耐溫不銹鋼材質工作溫度可達700℃～1035℃。
  耐寒可達1開爾文(B273℃)，液氮冷凍箱就采用不銹鋼材。所以不銹鋼復合管耐熱耐寒性能優(yōu)越，而且不分冷水管熱水管,一管二用，冷熱皆宜。由于不銹鋼材質化學性能，對人體無損害，所以國內(nèi)醫(yī)學界在人植入的各種支架、夾板、內(nèi)固定螺絲都選用不銹鋼材料。
  發(fā)現(xiàn)很多客戶反饋，不銹鋼產(chǎn)品如何清洗呀，怎么樣會更加不銹鋼的各個產(chǎn)品越是離我們越近，很多日常的護理就越容易受到大家的，但是很多家庭在對于不銹鋼復合管等產(chǎn)品的保護上懂的知識還比較匱乏，我們必須為保護家里的不銹鋼制品多學多聽多研究，才可以讓他們長壽。