直縫焊管擴徑是一種利用液壓或機械方式從鋼管內(nèi)壁加力使鋼管沿著徑向向外擴脹成型的壓力加工工藝。機械方式比液壓方式，設備簡單且效率更高，在世界上 進的幾條大口徑直縫焊管制管線擴徑工序都被采用，其工藝為：
機械擴徑利用擴徑機端部的分瓣的扇形塊沿徑向擴張，使管坯沿長度方向以步進方式，分段實現(xiàn)全管長塑性變形的過程。分為5個階段
1、初步整圓階段。扇形塊打開直到所有扇形塊都接觸到鋼管內(nèi)壁，此時步長范圍內(nèi)鋼管內(nèi)圓管中各點半徑大小都幾乎一致，鋼管得到初步整圓。
2、名義內(nèi)徑階段。扇形塊從前段位置開始降低運動速度，直到抵達要求位置，這個位置是質量要求的成品管內(nèi)圓周位置。
3、彈復補償階段。扇形塊在2階段的位置開始進一步將低速度，直到抵達要求位置，這個位置是工藝設計要求的彈復前鋼管內(nèi)圓周位置。
4、保壓穩(wěn)定階段。扇形塊在彈復前鋼管內(nèi)圓周位置一段時間保持不動，這是設備和擴徑工藝要求的保壓穩(wěn)定階段。
5、卸荷回歸階段。扇形塊從彈復前鋼管內(nèi)圓周位置開始迅速回縮，直到抵達初始擴徑的位置，這是擴徑工藝要求的扇形塊小收縮直徑。

鋼管結構起初用于海上或近海結構，如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結構構件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結構，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結構，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑。

鋼管的類別有很多種，按不同的方法分為不同的類型，今天我們按照生產(chǎn)方法給大家介紹幾種類型。焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。無縫鋼管按生產(chǎn)方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。根據(jù)生產(chǎn)方法，大致可以分為以上這些類型，我公司是鋼管生產(chǎn)廠家，擁有多年的經(jīng)驗，歡迎新來客戶前來選購。
焊管經(jīng)常進行補焊工作，在補焊后要進行的工作，因為在補焊的過程中，會有殘留的殘渣，當干凈才可使用，那要進行哪些呢？坡口表面及兩側各20mm范圍內(nèi)的水、油污、銹皮等應打磨干凈，并露出金屬光澤。坡口表面應保持平整，不得有裂紋、夾渣、分層等缺陷。用角磨機打磨干凈焊道內(nèi)殘留的熔渣、氧化物、加碳及銅斑等。焊管的工作做好后，可以隨時應用，盡量避免殘留情況。