目前，國內鋼材市場依然處于震蕩行情之中，由于傳統(tǒng)的需求淡季效應已經(jīng)開始顯現(xiàn)，市場的采購需求開始明顯減弱，鋼廠庫存和社會庫存都開始明顯回升，但從供給端來看，雖然部分鋼廠檢修開始增多，但整體的供給端的壓力將逐步顯現(xiàn)，而且近期發(fā)改委也表示未來粗鋼需求還會有一定的上升空間，這也給了市場一定的信心。短期來看，在市場需求明顯走弱的影響下，國內鋼市將呈現(xiàn)小幅震蕩下滑的態(tài)勢。

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兼并潮如火如荼，眾多中小鋼企也參與其中。

今年2月，建龍集團托管邢鋼；3月5日，韶鋼松山與粵北鋼鐵敲定合作協(xié)議；而3月底以來，鄂城鋼鐵先后與十堰榕峰鋼鐵、大冶市華鑫實業(yè)有限公司、華航特鋼簽訂合作框架協(xié)議。

標的多，選擇廣，看似毫無章法的整合，實則草蛇灰線，終有跡可循。

梳理路線可知，此輪整合大致可以劃分為兩個陣營：寶武集團整合效益較好的國企，而以建龍、德龍、敬業(yè)、方大、沙鋼等為代表的優(yōu)質民營鋼企則主要整合民企和已經(jīng)深陷泥潭的國企。

寶武集團和頭部民企各執(zhí)一面大旗，隨著兼并整合而不斷強大，資質較差的低效企業(yè)逐步退出舞臺。

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“十三五”鋼鐵行業(yè)兼并重組特點

（一）龍頭企業(yè)示范引領

2016年9月，經(jīng)國資委批準，寶鋼集團與武鋼集團實施聯(lián)合重組，武鋼集團整體無償劃入寶鋼集團，寶鋼集團有限公司更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，掀起了“十三五”鋼鐵行業(yè)兼并重組的大幕。2019年重組了馬鋼集團，2020年又重組了太鋼集團并控股重鋼集團，粗鋼產(chǎn)量突破一億噸，超越安賽樂米塔爾公司，問鼎全球之冠。

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