潛水員干法水下焊接，用氣體將焊接部位周圍的水排除，而潛水焊工處于完全干燥或者半干燥的條件下進行焊接的方法。進行干法水下焊接時，需要設(shè)計和制造復雜的壓力倉或工作室。局部干法水下焊接，潛水焊工和工件直接處在水中，采用特殊構(gòu)造的排水罩罩在待焊部位，用空氣或保護氣體將罩內(nèi)的水排除，形成一個局部氣相空間而進行焊接的方法。
  打撈隊依據(jù)標準、圖紙、設(shè)備特性及甲方要求，項目經(jīng)理(項目負責人)向各施工隊（車間）進行一級技術(shù)交底(書面)，施工隊（車間）技術(shù)負責人(技術(shù)員)根據(jù)以上技術(shù)文件及現(xiàn)場情況及時編制施工組織設(shè)計(施工方案)、進度計劃和排版圖報公司工程部、總工審批。
  潛水員開工前基本要求：水下工程開工前應由工程部和項目經(jīng)理開具任務書并經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導批示后分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、等部門。各施工隊（車間）技術(shù)負責人(技術(shù)員)在開工前根據(jù)以上技術(shù)文件向各班組進行二級技術(shù)交底(書面)并簽字施工隊（車間）在領(lǐng)原材料時，必須同時向材料供應部門索取材料合格證，沒有合格證的材料嚴禁用于工程。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應當前的設(shè)計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。

  潛水員需注意，管道封堵器要避免放在立管管件接頭處，原因：該處內(nèi)壁有接縫，影響堵水嚴密性。以免管道封堵器向一側(cè)膨脹，氣壓打不上去，如果繼續(xù)充氣，管道封堵器會被打破。對于市政排水管，要求清砂干凈，內(nèi)壁平整，不允許有毛刺，否則會影響堵水密封性，甚至刺破膠囊。
  各種規(guī)格的管道封堵器必須在相應的管道內(nèi)使用，不能以小代大。為了防止氣囊與膠管脫開，在氣囊和膠管接口處應用鐵絲扎緊或用其它方式綁緊。用打氣泵給氣囊充氣要完成的時候，把打氣泵的氣量要關(guān)小一點，不可繼續(xù)大量充氣，以防氣囊，引起事故。
  潛水員在搬囊過程中，不得拖拉氣囊，以防損傷氣囊外壁。在工程作業(yè)時，要時刻關(guān)注氣囊的壓力值，如果氣囊壓力值在很慢的下降，大可不必停下作業(yè)，繼續(xù)用打氣泵給氣囊補氣至標準氣壓，等作業(yè)完成后在檢查氣囊的或者是配件哪里漏氣。